- •Производственные мощности оао «ммк»
- •3. Нормативными актами федеральных органов исполнительной власти
- •2. Идентификация рынка.
- •3. Анализ поведения потребителей продукции предприятия.
- •4.Анализ экономического поведения предприятия.
- •5. Анализ и моделирование основных видов налогов на экономическое поведение предприятий в отрасли (ндс и налога на прибыль).
- •6. Анализ государственного вмешательства в экономические отношения отрасли.
- •Список использованной литературы.
6. Анализ государственного вмешательства в экономические отношения отрасли.
Во многих регионах, имеющих ресурсы вторичного сырья, отсутствуют металлургические мощности по его переработке. Крайне высок уровень дифференциации размещения металлургического производства по территории страны (на 6 регионов из 89 приходится 90% выпуска стали). Это приводит к значительным затратам по перемещению металлолома, что сказывается на эффективности его переработки и уровне потенциального вовлечения в оборот. Опыт западных стран показывает, для организации металлургического производства на основе вторичного сырья (микро и минизаводов) следует ориентироваться на ресурсы, получаемые от поставщиков, удаленных от металлургического завода на расстояние не более 200 км. В России наблюдаются перевозки лома на тысячу и более километров. Стоимость металлолома возрастает в 2 и более раза. Российская вторичная металлургия лишена важнейшего конкурентного преимущества перед металлургией на базе первичного сырья низких затрат на транспортировку. В результате ресурсы лома на огромных территориях оказываются невовлеченными в народнохозяйственный оборот. Типичным примером является Тюменская обл., в которой по оценкам специалистов скопилось более 100 млн.т выбывшего, но не утилизированного лома черных металлов. Решение данной проблемы возможно только за счет расширения деятельности ломозаготовительных фирм на территории страны (типа специальных поездов в Хабаровском крае), создания новых металлургических мощностей и повышения экономической эффективности сбора лома (за счет повышения цен на лом).
Низкой является степень вовлечения в оборот нетехнологичных видов лома, стружки и других легковесных отходов, а также амортизационного лома, требующего для переработки специального оборудования (автомобили, оборудование с высоким удельным весом неметаллических включений, железобетонные сооружения). Развивающимся в России процессом стало образование кладбищ автомобилей, нет сбора использованной металлической баночной тары. Актуальным остается вопрос утилизации высокотехнологичных видов лома (предполагающих извлечение особо ценных компонентов), прежде всего судового лома и вооружений. Для повышения эффективности переработки данных видов металлолома требуется использование новых специальных технологий, что приводит к существенному повышению капиталоемкости производства, а следовательно, к снижению отдачи от вложенных в бизнес средств. Согласно экспертным оценкам, в России ежегодно из-за низкой эффективности сбора и переработки легковесных ломов теряется 56 млн. тонн вторичных ресурсов металла. Следует, что РФ должна стимулировать переработку металлолома введением субсидий и налоговых льгот.
