2. Технологическая часть

Технология обслуживания светофоров

Смена ламп:

Электромеханик (электромонтер), перед тем как подняться на свето­фор, проверяет исправность и крепление лестницы светофора, мачты, осматривает фундамент, проверяет исправность заземления, а при наличии искрового промежутка временно замыкает его перемычкой из проводя марки МГГ-500 мм с помощью соединительных зажимов. По окончании Замены ламп на светофоре эту перемычку демонтируют.

Смену светофорных ламп на станции электромеханик (электромонтер) выполняет в свободное от движения поездов время (при отсутст­вии поезда перед светофорами) при запрещающем показании светофо­ра с согласия дежурного по станции и с последующей проверкой действия и видимости огней светофоров. При этом с помощью носи­мых радиостанций устанавливается связь с дежурным по станции.

Смену светофорных ламп на перегоне электромеханик (электромонтер) выполняет после проследования поезда за светофор или же в свободное от движения поездов время по согласованию с поездным диспетчером или дежурным по станции близлежащей станции, на пульте (аппарате) управления которой по устройствам диспетчерского контроля осуществляется контроль сигнальных установок. По окон­чании смены памп на светофоре электромеханик (электромонтер) из­вещает об этом по имеющимся в наличии средствам связи поездного диспетчера (дежурного по станции) и проверяет действие и видимость огней светофоров.

Одно-, двухнитевые лампы светофоров станций, однонитевые лампы проходных светофоров участков железных дорог, оборудован­ных устройствами автоблокировки для одностороннего движения поездов, двухнитевые лампы проходных светофоров участков железных порог, оборудованных устройствами автоблокировки для двустороннего движения поездов, на светофорах линзового типа должны менять­ся в такой последовательности: лампа красного огня заменяется новой, снятая лампа красного огня устанавливается вместо лампы желтого огня, снятая лампа желтого огня — вместо лампы зеленого огня.

Двухнитевые лампы проходных светофоров участков деленных дорог, оборудованных автоблокировкой для одностороннего движения поездов. однонитевые лампы проходных светофоров участков железных дорог, оборудованных автоблокировкой для двустороннего движения поездов, на светофорах линзового типа должны меняться с такой последовательности: лампа красного огня заменяется новой. снятая лампа красного огня устанавливается вместо лампы желтого огня, лампа зеленого огня заменяется новой.

Измерение напряжения на лампах:

Напряжение на лампах светофоров измеряют вольтметром с соответствующей шкалой. Напряжение измеряют на зажимах ламподержателя горящей пампы. Напряжение на лампах необходимо измерять при отсутствии поезда перед светофором; нахождение светофорной

головки в открытом состоянии при приближении поезда к светофору не допускается. На установленном светофоре и после перемонтажа в существующих цепях сигнальных огней, а также после смены сигналь­ных трансформаторов напряжение следует измерять иа всех лам­пах.

На двухнитевых лампах светофоров напряжение измеряют на ос­новной и резервной нити. Переключение схемы светофора с основной нити лампы на резервную осуществляют в светофорной головке с применением изоляционной пластинки, проложив ее между контакт­ной пружиной и выводом лампы. Результаты измерения напряжения сравнивают с нормативными, учитывая при этом напряжение сети. При центральном питании устройств СЦБ напряжение сети измеряют в релейном помещении блок-поста, а при местном питании — в ре­лейном шкафу светофора.

При дневном режиме питания напряжение на зажимах ламподержателя линзовых светофоров, зеленых светящихся полос н световых указателей должно быть ( 11,5+/-1) В. Напряжение на лампах прожек­торных светофоров при дневном режиме питания должно составлять (9,5+/-1) В. Напряжение 11,5 В для ламп линзовых светофоров и 9,5 В для ламп прожекторных светофоров должно быть при номинальном напряжении сети питания 115,230 или 380 В.

Проверка и чистка внутренних частей светофорных головок, зеленых светящихся полос и светофорных указателей:

Внутри головки проверить крепление светофильтров подтягиванием крепящих винтов. Внешним осмотром определить целостность светофильтров и деталей ламподержателя. Крепление проводов на контактах ламподержателя проверить по отсутствию смещения при попытке их поворота. Осмотреть монтажные провода, которые не должны иметь повреждений. Прочистить светофильтры, ламподержатели и внутренние стенки головки чистой тканью и кистью (при необходи­мости ткань смочить керосином, а линзы протереть тканью, смоченной растворителем).

Проверка состояния светофорной головки снаружи:

Осмотреть состояние уплотнения светофорной головки, зеленых светящихся полос и светящихся указателей, цельность линзовых комплектов и шланга, наличие комплекта гаек и контргаек, исправность козырьков, наличие колпаков на металлических мачтах, исправность запора головки.

Надежность крепления головки светофора определить отсутствием возможного смещения ее относительно кронштейнов и мачты.

При необходимости поверхность линз почистить тканью, смоченной водой или керосином, а при сильно загрязненных линзах — тканью смоченную растворителем, а затем протереть насухо.