Определение производительности воздушного судна.
Производительность труда измеряется количеством продукции, произведённой работником в сфере материального производства за единицу рабочего времени (час, смену, месяц, год), или количеством времени, которое затрачено на производство единицы продукции.
В этом разделе определяется провозная
способность (производительность) ЛА,
т.е. объем работы, который может произвести
транспортное средство (ЛА) в единицу
времени (час, год). То есть, определяется
и
Требуется рассчитать рентабельность перехода на использование новых воздушных судов, а именно Ил-114.
-
Характеристики
Тип ВС Ил-114
1. Год внедрения
1991
2. Взлетная масса ЛА, т
20,25
З Количество двигателей, шт.
2
4.Максимальная коммерческая загрузка, т
6
5. Количество кресел, шт.
60
6. Скорость :
-крейсерская, км/ч -рейсовая, км/ч
500
465
7. Дальность полета: при максимальной коммерческой загрузке, км
400
8. Годовой налет часов на 1 ВС, л .ч.
1600
9. Себестоимость летного часа, тыс. руб.
64,4
10.Стоимость самолета, млн. руб.
189
Характеристики воздушного судна Ил-114
(Примечание: предельную коммерческую загрузку принять равной максимальной коммерческой загрузке).
6∙0,82∙465=2287,8
[т км./час]
=2287,8∙1600=3660480 [т км./час]
Определение себестоимости тонно-километра самолета.
Себестоимость – это финансовые затраты предприятия, направленные на обслуживание текущих расходов по производству и реализации товаров и услуг. Себестоимость включает в себя издержки на материалы, накладные расходы, энергию, заработную плату, амортизацию и т.т. Согласно действующему законодательству РФ, себестоимость учитывается при определении налогооблагаемого дохода.
На себестоимость оказывают влияние следующие факторы:
тип эксплуатации самолета (чем выше часовая производительность, тем выше себестоимость);
дальность беспосадочного полета;
направление перевозок;
сезонность;
район прохождения авиалиний;
класс аэропорта и район его базирования.
В данном разделе определяется себестоимость
тонно-километра, которая представляет
собой сумму эксплуатационных расходов,
приходящихся на один тонно-километр.
Эта величина определяется исходя из
себестоимости летного часа данного
типа самолета (
)
и его часовой плановой общей
производительности (
)
и рассчитывается по формуле:
28,15
[руб./т км.]
Себестоимость летного часа включает в себя следующие статьи расходов:
Расходы, связанные с налетом часов |
Расходы, связанные с выполнением рейса |
- амортизация ВС и авиадвигателей; - расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников; - расходы на социальные нужды; - расходы на периодическое техническое обслуживание; - расходы на капитальный ремонт ВС и АД; - расходы на страхование ВС. |
- аэропортовые расходы; - затраты на оперативное техническое обслуживание ВС; - расходы на авиа ГСМ; - аэронавигационные сборы; - сборы за метеообслуживание; - расходы на питание пассажиров и экипажей в рейсе; - расходы на содержание и питание экипажей в аэропортах; - расходы на страхование пассажиров (грузов); - отчисления агентствам. |
Третья группа расходов включает накладные расходы, которые состоят из: - прочих производственных расходов; - общехозяйственных расходов.
Примечание: себестоимость рассчитана заранее и здесь не рассчитывается.