- •1. Тепловой баланс двс.
- •2.Назначение, устройство и работа тональных звуковых сигналов.
- •1.Что такое индикаторная мощность и что такое эффективная мощность? Как они определяются?
- •2.Понятие «занос» автомобиля. Характеристика заноса задней оси автомобиля.
- •Какие силы в двс не уравновешены и где их точки приложения.
- •2.Устройство для подогрева аккумуляторных батарей.
- •1. Дать характеристику силе сопротивления воздуха.
- •1.Назначение, устройство и работа спидометра.
- •2.Какие силы в двс надо уравновешивать и как?
- •Влияние скорости автомобиля на его управляемость, примеры.
- •2. Устройство прогрева жидкости и масла.
- •1. Что оказывает влияние на эффективность торможения?
- •2. Назначение, устройство и работа спидометра с механическим приводом.
- •Понятие кинематики кшм.
- •Характеристика приборов световой сигнализации
- •1. Разъясните внешнюю скоростную характеристику двс.
- •2. Характеристика первого и второго законов термодинамики.
- •1. Понятие о тяговой динамичности автомобиля.
- •2. Дать характеристику силе сопротивления подъема.
- •1. Трехканальная система управления экономайзер принудительного холостого хода.
- •2. Устройство и работа стартера.
- •1. Обозначить и объяснить схему действующих сил на автомобиль при его движении.
- •2. Проходимость автомобиля и ее факторы.
- •1. Определение крутящего момента двс.
- •2. Понятие поперечной устойчивости.
- •1. Назначение и классификация контрольно-измерительных приборов.
- •2. Перечислите основные эксплуатационные свойства автомобиля.
- •1. Понятия «увод» колеса и угол ввода
- •2. Устройство для подогрева воздуха.
- •1. Гидравлический привод тормозов.
- •2. Устройство и работа прерывателя-распределителя.
- •1. Устройство для пуска холостого двигателя. Регулятор автоматических тормозных сил, упругий регулятор тормозных сил.
- •2.Дать краткую характеристику понятия - надежность и долговечность, а также ремонтопригодность автомобиля.
- •2. Конструкция и работа генератора.
- •1. Регулировочная характеристика карбюраторного двс по составу смеси.
- •2. Понятие тормозной динамичности явления «юза».
- •1. Конструкция и маркировка фар.
- •2. Понятие о характеристиках двигателя.
- •1. Регулировочная характеристика карбюраторного двс по составу смеси.
- •2. Понятие тормозной динамичности явления «юза».
- •1. Конструкция и маркировка фар.
- •2. Понятие о характеристиках двигателя.
- •1.В чем заключается метод силового и мощностного баланса по решению уравнения движения автомобиля?
- •2. Назначение, устройство и работа шумовых сигналов автомобиля.
- •1. Какое назначение характеристик двс?
- •2. Назначение и устройство переднего фонаря грузового автомобиля.
- •1. Динамический паспорт, показатели динамических свойств автомобиля.
- •2. Дать краткую характеристику понятиям «управляемость» и «проходимость» автомобиля
- •1. Колебания колее в горизонтальной плоскости, опасность этого явления.
- •2. Принципиальная схема электропуска двигателя.
- •1. Теоретические циклы двс.
- •2. Дать характеристику силе сопротивления разгону.
- •1. Двухканальная система управления экономайзером принудительного холостого
- •2. Методы определения топливной экономичности двигателя.
- •1. Дать кинематическую характеристику движения поршня.
- •2. Устройство и работа приборов контроля давления масла и воздуха.
- •1. Дать краткую характеристику понятиям плавность хода и топливная экономичность.
- •2. Понятие проходимости и классификация автомобилей по условиям проходимости.
- •1. Цель управления работой стартера.
- •2. Дать характеристику силе сопротивления качению автомобиля.
- •1. Влияние конструкции автомобиля на его проходимость.
- •2. Конструкция и маркировка фар.
2. Назначение и устройство переднего фонаря грузового автомобиля.
Передний фонарь ПФ-130 (рис. 68, а) имеет круглую форму, выполняет функции указателя поворота и габаритного огня. Фонарь состоит из металлического корпуса 3 и рассеивателя 1. В дно корпуса установлена контактная колодка 4 и патронодержатель 5. Контактная колодка имеет два пружинящих контакта и штекерные выводы для соединения с сетью автомобиля. Соединение с «массой» автомобиля осуществляется через болты крепления корпуса фонаря к кабине автомобиля. Рассеиватель двух цветов и разделен перегородкой на две секции. Верхняя секция оранжевого цвета имеет хромированный отражатель (указатель поворота). Нижняя секция бесцветная. Рассеиватель крепится к корпусу 3 фонаря тремя винтами через резиновую прокладку 2. Передний фонарь ФП-130 можно устанавливать на правую и левую стороны автомобиля.
БИЛЕТ № 25
1. Динамический паспорт, показатели динамических свойств автомобиля.
Динамический паспорт представляет динамическую
характеристику, совмещенную с номограммой нагрузок и графиком
контроля буксования (рис. 1). Динамические свойства. Для обеспечения безопасности движения, кроме хороших тормозных качеств, нужна и хорошая динамика раз гона автомобиля (приемистость). Чем выше возможная максимальная скорость, тем лучше и динамика разгона автомобиля. Эти показатели зависят в основном от удельной мощности двигателя, т.е. мощности, приходящейся на единицу массы автомобиля. Чем выше удельная мощность, тем лучше динамические показатели. Приемистость автомобиля играет особо важную роль при совершении обгона. Этот показатель входит в технические характеристики легкового автомобиля. Она оценивается временем разгона с места до 100 км/ч. У современных отечественных легковых автомобилей это время составляет 15 с (ВАЗ переднеприводные), у грузовых автомобилей динамика разгона ухудшается по мере роста грузоподъемности.
2. Дать краткую характеристику понятиям «управляемость» и «проходимость» автомобиля
Под управляемостью понимают способность автомобиля сохранять или изменять направление движения, заданное водителем, с минимальной затратой физической энергии. Именно поэтому управляемость автомобиля больше, чем другие его эксплуатационные свойства, связана с водителем. Для обеспечения хорошей управляемости автомобиля его конструктивные параметры должны соответствовать психофизиологическим особенностям водителя. Значительное влияние на управляемость оказывает боковая эластичность шин. Это влияние возрастает с увеличением боковых сил, действующих на автомобиль-и имеет существенное значение при движении автомобиля по криволинейной траектории. Такая эластичность характеризуется углом бокового увода между плоскостью качения диска колеса и осью отпечатка шины на дороге, образуемым под действием боковой силы. Она зависит от конструктивных особенностей шины: высоты и ширины профиля, количества слоев кордной ткани, угла наклона нитей корда, жесткости боковины, нагрузки на колесо, внутреннего давления в шине. Проходимость. Эти свойства присущи всем автомобилям, а не только вне дорожникам. Они определяют способность автомобиля преодолевать препятствия благодаря их габаритным размерам и специальным показателям. Проходимость автомобиля по габаритным размерам определяется по: продольному радиусу проходимости; поперечному радиусу проходимости; дорожному просвету (клиренсу). Клиренс — это наименьшее расстояние между самыми низкими точками автомобиля и дорогой; углам переднего и заднего свеса (угол въезда и угол съезда); радиусу поворота горизонтальной проходимости; габаритным размерам автомобиля; высоте центра тяжести автомобиля. По этим величинам определяют величину выступов, ограничивающих проезд. Наименьшее расстояние между низшими точками автомобиля и поверхности дороги определяют возможность преодоления им бугров, выступов и т.п. без последствий для автомобиля. Передние и задние углы проходимости определяют максимальные углы въезда и съезда автомобиля через неровности. Радиус горизонтальной проходимости измеряют при максимальном повороте управляемых колес и определяют ширину дороги на поворотах и извилинах, по которой может пройти автомобиль.
БИЛЕТ № 26