Выходы на крыло.

Люки, вес 15 кг., размер 97 Х 51 см. Открывают пассажиры-помощники. Перед полетом проводится штатный инструктаж о порядке открытия этих выходов. Конструкция люков:

• в нижней части имеется ручка захват

• в верхней части имеется ручка открытия

Люк имеет световое табло белого цвета "Slide Armed". Люки снабжены на случай посадки на воду двухдорожечным трапом-рампой, который расположен в отсеке нижней части фюзеляжа. Красная ручка ручного надутия трапа-рампы расположена в верхней части проёма люка.

Порядок открытия люка:

• оценить ситуацию снаружи (угрозы нет)

• снять крышку с ручки открытия при этом загорится белый индикатор "Slide Armed"

• рукой которая ближе к люку взяться за ручку-захват (вспомогательная), другой рукой потянуть за ручку открытия вниз, при этом люк выпадает во внутрь

• развернуть его и выбросить наружу

• дернуть за красную ручку ручного надутия трапа (надувается 3-5 сек.)

Трап-рампа не используется при посадке на воду, потому что его нельзя отсоединить и использовать как плот.

Люки на крыло явл-ся основными выходами при посадке на воду. Двери могут использоваться только тогда, когда позволяет положение самолета на воде. Все люки снабжены, на случай посадки на воду, страховочными канатами. Страховочные канаты расположены на служебной багажной полке над люками. Страховочные канаты имеют 2 карабина. Один конец карабина крепится за желтое кольцо в проёме люка, другой конец за желтое кольцо на крыле.

Если трап-рампа не надулась даже с помощью красной ручки ручного надутия и трапы основных дверей использовать не возможно, то тогда трап-рампу можно использовать как матерчатый желоб. По матерчатому желобу порядок эвакуации: сесть, съехать и убегать.

Панели БП.

На самолете имеется 2 бортовых компьютера — они взаимозаменяемы. CIDS -Cabin Intercommunication Data System.

Эти два бортовых компьютера отвечают за безопасную работу — всех систем и оборудования в пассажирской кабине, а так же систем для БП, пилотов и технического персонала.

Панель СБП — Purser Station - “Forward Attendant Panel” панель ФАП (1L) бывает кнопочная или сенсорная.

Панель включает в себя:

• показатели температуры (передней и хвостовой частях самолета).

• Панель освещения

• Бортовая музыкальная панель

• Панель водоснабжения и канализации

• световые индикаторы отказов и срабатывания детектора дыма.

Панель тестирования и программирования.

Расположена рядом с первой левой панелью, закрыта крышечкой (дверью) Используют ее технический и летный персонал.

Панель Aft Attendant Panel (задняя панель СБП) - 3L

Включает в себя:

• освещение салона

• кнопки сброса системы подачи сигнала к эвакуации, и системы срабатывания детектора дыма.

Каждая станция снабжена информационной панелью, которая включает в себя:

• дисплей

• световые индикаторы (красный и зеленый).

На дисплее отображаются:

• все вызовы из салона. (какой ряд и кто вызвал)

• все вызовы из кабины экипажа

• вызовы от БП

• работа СГУ — (PA in Use).

При этом горит зеленый индикатор на дисплее.

При срабатывании детектора дыма и включения звуковой сирены на эвакуацию загорается — КРАСНЫЙ индикатор, и на дисплее будет отображено «Evac».

Панель световая вызовов. Area Call Panel Расположена возле табло Exit в передней и хвостовой частях самолета. Слева и с права по борту.

Голубой — пассажиров

Желтый — Моча - Туалет

Красный — Командир И БП.

Система кондиционирования и регулирования давления (СКВ и САРД).