2. По термической стойкости:

мм ,

что меньше принятого сечения.

3. По электродинамической стойкости:

Будем считать что данное условие соблюдается, и учтём это в дальнейших расчётах. При выполнении первого условия электродинамической стойкости (где f -частота собственных колебаний) пролёт l может быть определён следующим образом:

< 200,

откуда

,

Если шины расположены на ребро, а полосы в пакете жестко связаны между собой , то

см , тогда

м ,

l < м.

Если шины на изоляторах расположены плашмя, то

см ,

м ,

l < м.

Последний вариант расположения шин на изоляторах позволяет увеличить длины пролёта до 1,58 м, т. е. Даёт значительную экономию изоляторов. Поэтому принято расположения пакета шин плашмя; пролёт 1,5 м; расстояние между фазами (а) 0,3 м.

Расстояние между прокладками:

м,

м,

здесь Е = 7 * 10 Па – модуль упругости материала шин,

см – момент инерции полосы,

– коэффициент формы,

см – расстояние между осями полос,

– масса полосы на единицу длины.

Принято меньшее значение I =0,51 м,

Число прокладок в пролёте:

Принято n = 2 (плюс две прокладки на концах).

При двух прокладках в пролёте расчётный пролёт:

м.

Сила взаимодействия между полосами:

.

Напряжение в материале полос:

МПа,

где W см – момент сопротивления одной полосы.

Напряжение в материале шин от взаимодействия фаз:

МПа,

где W см – момент сопротивления пакета шин.

Суммарное расчётное напряжение:

МПа,

3. Выбор изоляторов:

Выбираем опорные изоляторы ИОР-6-3,75;

F Н,

Условие F =0,6 * 3750 = 2250 Н не выполняется.

В этом случае, F_разр необходимо увеличить до 4000 Н.

3.4.2. Выбор гибких шин и токопроводов.

В РУ 35 кВ и выше применяются шины, выполненные проводами АС. Гибкие токопроводы для соединения генераторов и трансформаторов с РУ 6 – 10 кВ выполняются пучком проводов, закрепленных по окружности в кольцах-обоймах. Два провода из пучка – сталеалюминевые – несут в основном механическую нагрузку от собственного веса, гололёда и ветра. Остальные провода – алюминиевые – являются только токоведущими.

Гибкие провода применяются для соединения блочных трансформаторов и ОРУ.

Выбор проводов линий электропередач напряжением более 35 кВ, проводов длинных связей блочных трансформаторов с ОРУ, гибких токопроводов генераторного напряжения :

• производится по экономической плотности тока

;

- производится по нагреву

I > I ;

• производится по термической стойкости

,

;

• производится по электродинамической стойкости

• производится по коронированию

.

1. Выбор шин 330 кВ и токоведущей части от сборных шин до ртсн:

I. Так как СШ по экономической плотности не выбираются, сечение берётся по допустимому току при максимальной нагрузке на шинах:

= 2,19 кА.

Выбран 4 * АС 240/39, q = 240 мм , r = 10,8 мм, I = 0,61 кА, с расстоянием между фазами 4500 мм.

II. Проверка по термической стойкости не производится, так как шины выполнены голыми проводами на открытом воздухе.

III.Проверка по электродинамической стойкости не производится, так как

4. Проверка по коронированию:

Начальная критическая напряжённость

,

Напряженность вокруг расщеплённых проводов

,

1,07 * Е = 15,76 < 0,9 * E = 28,09

Условие выполняется.