- •Содержание
- •Введение
- •1.Технико-экономическая характеристика локомотивного депо
- •2. Производственная программа депо
- •2.1. Расчет пробега и эксплуатируемого парка локомотивов
- •2.2. Программа технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, работающих в пассажирском движении
- •2.3. Программа технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, работающих на маневрах
- •3. Технико-экономические показатели
- •4.1. Планирование численности работников
- •4.1.1. Работники, занятые на экипировке и техническом обслуживании второго объема (то-2) локомотивов
- •4.1.2. Работники, занятые на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов
- •4. План по труду
- •4.2. Планирование затрат на оплату труда
- •4.2.1. Фонд оплаты труда работников, занятых на то-2 и экипировке локомотивов
- •4.2.2. Фонд оплаты труда работников, занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов
- •4.3. Расчет производительности труда и среднемесячной заработной платы
- •5. План расходов по обычным видам деятельности (бюджет затрат)
- •5.1. Прямые расходы на экипировку и ремонт локомотивов
- •5.2. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ
- •Расчет расходов по обеспечению производственного персонала спецодеждой и спецобувью.
- •Расчет затрат на амортизацию производственных основных фондов
- •5.3. Общехозяйственные расходы
- •6. Калькуляция технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивов
- •Расчет себестоимости 1 приведенного ремонта и удельных затрат на экипировку локомотивов, тыс. Р.
- •Заключение
- •Список используемой литературы
3. Технико-экономические показатели
Показателями, характеризующими организацию текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов, являются:
- простой локомотивов, дифференцированный по сериям локомотивов и видам ремонта tij;
- общее время простоя локомотивов в ремонте в течение планового периода ΣM tij, лок.-ч;
- среднее время простоя локомотивов в приведенном ремонте tср прив, ч;
- средний остаток неисправных локомотивов Mрем.
ΣM tij = Σ Nij* tij; (3.1)
tср прив= ΣM tij/ ΣNприв; (3.2)
Mрем = ΣM tij/ ΣnijФ, (3.3)
где nij – число смен работы участка депо, где выполняется i-й вид ремонта j-й серии локомотивов. Режим работы отдельных ремонтных участков депо (односменный, двухсменный, трехсменный или круглосуточный (4 смены)) выбираем самостоятельно. Обычно на сложных видах текущего ремонта работа организуется в одну, реже в две смены. На технических обслуживаниях работа может проводиться в большее число смен; Ф – годовой фонд полезного времени производственного участка, на котором работа организована в одну смену, ч.
Расчет среднего остатка неисправных локомотивов приведено в табл.3.1.
Таблица 3.1
Расчет среднего остатка неисправных локомотивов
Серия локомотива |
Вид ремонта (обслуживания) |
Число ремонтов (обслуживаний) |
Простой в ремонте, лок.-ч |
Число смен работы участка |
Годовой фонд полезного времени |
Средний остаток неисправных локомотивов |
|
1 лок-ва |
всего |
||||||
Пассажирское движение |
ТР-3 |
17 |
72 |
1224 |
1 |
1987 |
0 |
ТР-2 |
- |
- |
- |
1 |
1987 |
- |
|
ТР-1 |
291 |
14 |
4074 |
1 |
1987 |
2 |
|
ТО-5 |
3 |
19 |
57 |
1 |
1987 |
0 |
|
ТО-4 |
116 |
10 |
1160 |
1 |
1987 |
1 |
|
ТО-3 |
- |
- |
- |
- |
1987 |
- |
|
Итого |
- |
- |
6515 |
- |
- |
3 |
|
Маневровая работа |
ТР-3 |
1 |
288 |
288 |
1 |
1987 |
0,14 |
ТР-2 |
1 |
168 |
168 |
1 |
1987 |
0,08 |
|
ТР-1 |
4 |
24 |
96 |
1 |
1987 |
0,04 |
|
ТО-5 |
1 |
30 |
30 |
1 |
1987 |
0,003 |
|
ТО-4 |
2 |
15 |
30 |
1 |
1987 |
0,003 |
|
ТО-3 |
31 |
8 |
248 |
1 |
1987 |
0,031 |
|
Итого |
- |
- |
860 |
- |
- |
0,297 |
|
Всего |
|
- |
- |
- |
- |
- |
3,297 |
Средний остаток неисправных локомотивов = всего простой в ремонте/ Число смен работы участка/ ФОТгод