1 Предварительная обработка журнала нивелирования
Вычисление превышений между связующими точками
Для всех станций нивелирного хода вычисляем превышения между связующими точками, вычитая из отсчетов по задней рейке отсчеты по передней.
Вычисленное значение превышений на станции записываем в графу «Среднее превышение».
Постраничный контроль журнала нивелирования
На каждой странице производим постраничный контроль, т.е. проверяем правильность вычислений и запись их результатов на данной странице. Контрольные вычисления выполняем по формулам:
;
;
,
где
- сумма отсчетов по задней рейке,
установленной на задних связующих
пикетах;
-
сумма отсчетов по передней рейке,
установленной на передних связующих
пикетах;
-
превышения между связующими пикетами
станции, соответственно по черной и
красной сторонам реек;
-
сумма средних превышений на странице.
Если
два числа
и
равны между собой, а число
отличается от них на сумму ошибок
округления при определении средних
значений превышений, то вычисления на
данной странице произведены правильно.
Уравнивание превышений нивелирного хода
Вычисление высотной невязки хода
По разности между суммой превышений нивелирного хода (Σ h хода) и теоретической суммой превышений Σ h определяют невязку :
Где -отметки начального и конечного репера, величина их не должна быть более величины
Где L –длина хода в км.
Вычисление уравненных превышений
Высотную невязку распределяем поровну на все превышения с округлением до мм. Поправка вводится со знаком, обратным знаку невязки т.е. :
n-число станций в нивелирном ходе.
3 Вычисление отметок точек
3.1 Вычисление отметок связующих точек хода
Пользуясь указанными превышениями, вычисляем последовательно отметки всех связующих точек, начиная от начальной точки с известной отметкой:
Контролем является вычисление известной отметки конечной точки хода, в нашем примере отметка конечного репера .
Вычисление отметок промежуточных точек хода
На каждой станции вычисляют горизонт прибора Г.П. равный сумме отметки точки (пикета) и отсчета по черной стороне рейки, установленной на данную точку.
Отметки промежуточных точек вычисляются по формуле:
Где С- отчет по рейке, установленной на промежуточной точке или поперечнике.
Для контроля- следует вычислить в две руки.
Продольный профиль трассы автомобильной дороги
Построение продольного фактического профиля трассы
Горизонтальный профиль трассы вычерчиваем на миллиметровой бумаге в горизонтальном масштабе.
Сначала наносим основные (стометровые) пикеты и подписываем их. Между основными размещаем промежуточные и указываем между ними расстояние. Наносим на профиль все пикеты. Положение каждого пикета определяется пересечением двух линий.
Нанесенные соседние точки соединяем прямыми и получаем профиль земли по оси трассы.
Проектирование автодороги на продольном профиле
При проведении проектной (красной) линии мы должны исходить из таких соображений:
1)линия начинается с ПК0
2)проектная линия должна иметь не менее двух проектных уклонов и не более четырех
3)проектная линия выбирается из расчета минимума земляных работ
4)объем выемок и насыпей, должен быть примерно одинаковый
Вычисляем уклон проектной линии по формуле:
По принятому проектному уклону вычисляем проектные отметки для всех основных и промежуточных пикетов данного участка трассы по формуле:
,
где d – расстояние от начального до искомого пикета.
По вычисленным отметкам строим проектную линию.
Разность между проектной отметкой и отметкой линии земли называется рабочей отметкой. Рабочие отметки выписываем над проектной линией, если они относятся к насыпи, и под этой линией, если они относятся к выемке.
При пересечении проектной линии с линией земли рабочая отметка равна нулю. Такие точки пересечения называют нулевыми, или точками нулевых работ. Их положение определяем в плане и по высоте.
Расстояние x до точки нулевых работ от ближайшего пикета или промежуточной точки вычисляем по формуле:
Рис.1
,
где d – расстояние между ближайшими пикетами,
и
-
рабочие отметки на этих пикетах.
Вычисляем отметку точек нулевых работ по формуле:
.