8. Расчет себестоимости перевозок

Важнейшим фактором снижения себестоимости является улучшение использования подвижного состава: повышение нагрузки вагона, массы и скорости движения поездов, среднесуточных пробегов, производительности подвижного состава и т.д.

Для того, чтобы убедиться в непосредственной связи качественных показателей с затратами на перевозки, т.е. с себестоимостью перевозок, необходимо рассчитать ее.

Общая сумма эксплуатационных расходов определяется по формуле:

(8.1)

где с- себестоимость 10 т-км;

Е^пл - плановые эксплуатационные расходы.

Себестоимость определяется методом расходных ставок, путем умножения рассчитанных величин измерителей на соответствующие расходные ставки.

Для определения экономического эффекта от улучшения приведенных в исходных данных показателях, необходимо рассчитать себестоимость с учетом изменения каждого показателя в сторону улучшения его по сравнению с плановым значением.

Расчеты производятся в табл. 8.2, 8.3, 8.4 по форме таблицы 8.1.

Экономический эффект от улучшения каждого качественного показателя определяется по формуле:

(8.2)

где с_ - изменение себестоимости перевозок под влиянием улучшения i-го показателя, руб. на 10 эксплуатационных т-км.

Для определения точного конечного результата, величины эксплуатационных измерителей, а также расходы на каждый из них необходимо рассчитывать, округляя полученное число, до четырех знаков после запятой.

Таблица 8.1

Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок

№	Эксплуатационные измерители	Расчетная формула на 1000 т-км	Величина измери теля	Расход ные ставки, руб	Расходы, руб
1.	Вагоно-километры
2.	Вагонно-часы
3.	Поездо-километры
4.	Локомотиво-километры общего линейного пробега	mSобщ  S(1+л)	___
5.	Локомотиво-км линейного пробега поездных локомотивов	mSл  S(1+п)	___
6.	Локомотиво-часы
7.	Бригадо-часы локомотивных бригад
8.	Тонно-километры	lбр  S  Qбрср  mSл  лок
9.	Расход электроэнергии
10.	Локомотиво-часы маневровой работы	mhм = Hм  nS
Итого зависящих от размеров движения расходов
Независящих от размеров движения расходов на 1000 т-км (принять в размере 80% от зависящих)
Себестоимость в расчете на 1000 т-км нетто
Себестоимость 10 т-км нетто

* 1,6 – коэффициент, учитывающий время на дополнительные работы локомотивных бригад;

** Р_лок – средняя масса локомотива = 190т;

*** а_ср – норма расхода электроэнергии на 10000 т-км брутто вагонов и локомотивов = 100 КВт/час;

**** Н_м – затраты маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 вагоно-км  0,5.