7. Построение схем разбивки стрелочного перевода и раскладки брусьев

3.3.1Построение схем разбивки стрелочного перевода

На основе величин_, полученных расчетом, проектируем эпюру стрелочного перевода в масштабе: вертикальный 1:50; горизонтальный 1:100. Эпюра состоит из схемы укладки брусьев и схемы разбивки перевода. Вначале на чертеж наносим ось прямого пути перевода и отмечаем на ней центр перевода, от него в принятом масштабе откладываем осевые размеры а, b, а₀ и b₀. Определяем положение математического центра крестовины, характеризуемое величинами b₀ и S₀/2, отложенными в масштабе.

Из математического центра крестовины описываем дугу радиусом, равным S₀/2 и, проведя к ней касательную из центра перевода, находим направление оси бокового пути. Затем вычерчиваем в рабочих гранях рельсов стрелочный перевод и отмечаем на нем стыки. Наружная нить переводной кривой наносится на чертеже по вычисленным значениям ор­динат, внутренняя - на основе заданной ширины колеи.

На схеме разбивки стрелочного перевода указываем основные геометрические размеры стрелочного перевода (Приложение В). Под схемой перевода размещаем спецификацию длин рельсов.

3.3.2Раскладка брусьев под крестовиной

Для раскладки брусьев рекомендуется принимать пролет, равный а = 500…550 мм. На рисунке 3.2 представлена схема раскладка переводных брусьев под крестовиной. Обозначения: а – пролеты между брусьями; с – стыковые пролеты; с₁ – консольные вылеты рельсов.

Стыковые пролеты зависят от типа рельсов и составляют для рельсов типа Р65 – 420 мм.

Консольный вылет рельса

с₁=(с – б)/2, (3.40)

где б – стыковой зазор.

При с=420 мм, б=0:

с₁=(420 – 0)/2=210 мм.

Количество пролётов между брусьями

n_б = х/а; (3.41)

х=l – 2∙с₁; (3.42)

l =n^’ + m^’. (3.43)

При n^’=3153 мм, m^’=2532 мм, с₁=210 мм, а=500:

l =3153 + 2532 =5685 мм;

х=5685 – 2∙210 =5265 мм;

n_б =5265/500 =10,53.

Рисунок 3.2 - Схема раскладка переводных брусьев под крестовиной

3.3.3Раскладка брусьев

Имея положение рельсовых стыков, проектируем раскладку брусьев под стрелочным переводом (Приложение Г). В стыках брусья размещаем на расстоянии стыкового пролета, а на остальной части перевода – согласно выбран­ным величинам пролетов под стрелкой и крестовиной.

На участке перевода перед остряками укладываем шпалы. Затем кла­дём два бруса длиной в 4,50 м с расстоянием между осями 600 мм. За ними размещаем группами переводные брусья длиной от 3,00 до 5,50 м через 250 мм.

Брусья под стрелкой и до центра перевода располагаем перпендику­лярно оси прямого пути так, чтобы их концы лежали на шнуровой линии, параллельной оси прямого пути перевода. Выступ бруса за рабочую грань головки рельса прямого пути принимаем равным 613 мм. Брусья под крестовиной размещаем перпендикулярно биссектрисе ее угла. На участке от центра перевода до переднего стыка крестовины осуществля­ется постепенный поворот брусьев до положения, перпендикулярного биссектрисе угла крестовины.

За крестовиной брусья укладываются до тех пор, пока появится возможность разместить шпалы. На протяжении 5 – 6 пролетов перед шпалами производится поворот брусьев до положе­ния, перпендикулярного оси прямого пути перевода.

Длина брусьев определяется графически. Когда выступ бруса за рабочую грань рельса бокового пути становится меньше 613 мм, то переходим к новой группе брусьев. Брусья вычерчиваются в осях.

Под схемой укладки брусьев размещаем спецификацию брусьев и указываем раскладку переводных брусьев.

Список использованной литературы:

1. Проектирование технологического процесса восстановительного ремонта бесстыкового пути: учебно-методическое пособие / В.В. Романенко, П.В. Ковтун – Гомель. БелГУТ. 2011. – 139.

2. Железнодорожный путь Т.Г. Яковлева, Н.И. Карпушенко, C.П. Климов, Н.Н. Путря ,М.П.Смирнов: Под ред Т.Г. Яковлевой 2-е изд. М; «Транспорт». 2(Н)4. –407 с.

3. СТП 091.56.010-2005. Текущие содержание железнодорожного пути. Технические требования и организация работ. Белорусская железная работа. Минск. –2006. –284 с.

4. Расчеты и проектирование железнодорожного пути: Учебное пособие для студентов вузов ж.-д. трансп./ В.В. Виноградов, A.M. Никонов, Т.Г. Яковлева и др.; Под ред. В.В. Виноградова и A.M. Никонова. – М,: Маршрут. 2003. – 486 с.

5. Н.В.Бубликов. П.В Ковтуи, A.M. Патласов, А.Г Жуковец. Проектирование рельсовой колеи. – Гомель. БелГУТ. 1996. – 53 с.

6. Е.К. Смыков. Расчеты стрелочных переводов: учебное пособие. – Гомель. БелГУТ. 1986. – 69 с.

7. Елсаков Н.Н Практическое руководство по текущему содержанию стрелочных переводов.- М.: Транспорт 2000.- 107 с.

8. Устройство и эксплуатация железнодорожного пути: Пособие/ В.И. Матвецов, П.В. Ковтун, А.Г. Жуковец, Т.И. Есева- Гомель: БелГУТ, 2004. -114 с.

9. Матвецов В.И., Инютин В.И., Есева Т.И Требования к оформлению дипломных и курсовых проектов. - Гомель. БелГУТ 2003, - 69 с.