- •1. Общая характеристика предприятия.
- •1.1. Назначение, форма собственности, ведомственная подчиненность предприятия и место его расположения.
- •1.2. Перечень производственных подразделений предприятия (зон, участков, складских, бытовых и административных помещений).
- •1.3. Организационная структура управления предприятием.
- •2. Общие данные предприятия.
- •2.1. Списочный состав подвижного состава автомобильного транспорта.
- •2.2. Режимы работы подвижного состава.
- •2.3. Отчетные данные за прошедший год по подвижному составу.
- •2.4. Штаты предприятия.
- •2.5. Основные цеха и участки по ремонту автомобилей.
- •3. Организация работы инженерно – технической службы (итс) предприятия.
- •3.1. Организация ежедневного обслуживания.
- •3.2. Организация то-1.
- •3.3. Организация то-2.
- •3.4. Организация текущего ремонта (тр) автомобилей.
- •3.5. Организация технического контроля качества то и ремонта автомобилей и их агрегатов.
- •3.6. Организация учета расходования запасных частей, материалов и агрегатов.
- •3.7. Порядок поступления запасных частей, материалов, агрегатов и автомобилей.
- •3.8. Технологическая схема организации то и тр автомобилей на предприятии.
- •3.9. Техническая документация, применяемая при организации то и тр автомобилей, и ее информационные потоки. Компьютеризация технической документации.
- •Виды и способы защиты от поражения электрическим током.
- •Организация пожарной охраны.
- •5. Перспектива развития предприятия на ближайшие годы.
- •6. Общие недостатки в работе предприятия и пути их устранению.
- •7.Подробная характеристика объекта проектирования и подробное описание технологического процесса в нем.
- •7.1. Назначение, место расположения, производственная площадь, номенклатура работ.
- •7.2. Количество и квалификация рабочих, система оплаты труда, штаты руководства. Схема управления производством.
- •7.3. Перечень технологического оборудования, приспособлений и инструментов.
- •7.4. Структура производства на объекте по рабочим местам и постам.
- •7.5. Технологическая схема производства.
- •7.6. Тб, электро и пожарная безопасность, производственная эстетика, нот, освещение и вентиляция.
- •7.7. Недостатки в работе.
3.9. Техническая документация, применяемая при организации то и тр автомобилей, и ее информационные потоки. Компьютеризация технической документации.
При выявлении водителем необходимости регулировки или ремонта отдельных элементов автомобиля осуществляется включение соответствующих работ в заявку на производство работ.
Приемщик заполняет талон на обслуживание заказ - наряда и передает один экземпляр водителю, что дает право на въезд автомобиля на уборочно-моечнуый пост.
При оформлении документации на прием автомобиля в ремонт составляется акт комплектности автомобиля, где отмечается результат наружного осмотра автомобиля, техническое состояние узлов, агрегатов, деталей и комплектности в пределах соответствия заводской инструкции по эксплуатации данной модели, а также недостающие детали. В акте указываются все обнаруженные неисправности от представленной заказчиком заявки.
По окончании ремонта составляется приемо - сдаточный акт.
В целях обеспечения нужного качества и выполнения установленного объема работ по ТО и ремонту применяются технологические карты, где указывается перечень операций, наименования оборудования, инструмента, профессия и разряд рабочего и другие нормативные показатели.
Организация высокомеханизированного производства ТО и ТР с применением ЭВМ для оперативного управления производством ТО и ТР в реальном масштабе времени невозможна без внедрения единой формы документооборота. Составление сменно-суточного заданий для бригад ТО и ТР, ведомости диспетчера ЦУП, сменно-суточного задания для комплекса подготовки производства осуществляется по принятым заявкам.
4. Общие состояния на предприятии охраны труда, электро и пожарной безопасности, производственной безопасности, санитарии и гигиены, НОТ, производственной эстетики и охраны окружающей среды (экологии).
Организация работы по охране труда.
Основные обязанности администрации и инженерно технического персонала автотранспортных предприятий в области охраны труда регламентируются статьями 139-159 Кодекса законов о труде (КЗоТ) и «Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта».
Администрация предприятий автомобильного транспорта обязана принимать необходимые меры для содержания рабочих мест в надлежащем санитарно гигиеническом состоянии, для устранения неблагоприятных условий работы, а также для предупреждения несчастных случаев на производстве. Администрация обязана соблюдать трудовое законодательство, правила и нормы по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии. Общее руководство и ответственность за работу по охране труда и проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний возлагаются на руководителя предприятия автомобильного транспорта. По отдельным производственным и эксплуатационным участкам ответственность возлагается на их руководителей.
Виды и способы защиты от поражения электрическим током.
Главным средством защиты людей от поражения электрическим током при прикосновении к электрооборудованию, которое случайно оказалось под напряжением электротока, является защитное заземление.
Защитное заземление состоит из заземлителей и заземляющих проводов. Заземлители могут быть естественными и искусственными. К первым относят металлические конструкции, погруженные в землю и выполняющие специальные работы: трубопроводы, обсадные трубы, металлоконструкции. Искусственные заземлители устраивают специально из стальных стержней, труб, уголков или металлической полосы определенного размера.
По способу устройства защитного заземления все электроустановки делят на две группы: с глухозаземленной нейтралью и с изолированной нейтралью.
Защитное заземление с глухозаземленной нейтралью применяется в электрических сетях с напряжением до 1000 В. Для этого нейтраль генератора или вторичную обмотку трансформатора соединяют с землей при помощи заземлителя. От нейтрали отводят четвертый (нулевой) провод, который присоединяют ко всем металлическим частям, обычно не находящимся под напряжением. Нулевой провод повторно заземляют.