6.9. Организация и управление производством

Раздел должен включать в себя:

-обоснование и выбор метода организации и управления производством ТО и ремонта автомобилей на основе анализа существующих методов;

-обоснование и выбор структуры технической службы АТП;

-выбор метода организации технологических процессов технического обслуживания и ремонта;

-описание организации производства технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Методический материал можно найти в разделе 6 учебно-методического пособия [6].

6.10. Планировочные решения атп.

6.10.1. Планировочные решения генерального плана

Генеральный план представляет собой план отведенного под застройку земельного участка, ориентированный относительно сторон света, с указанием на нем зданий, сооружений, площадок для хранения подвижного состава и путей его движения по территории участка, проездов общего пользования.

В пояснительной записке по этому разделу следует описать:

- рельеф земельного участка, выбранного под застройку АТП;

- расположенность проездов общего назначения;

- обоснование характера застройки участка;

- расположение зданий и сооружений на генеральном плане в соответствии с функциональной схемой и схемой производственного процесса ТО и ТР автомобилей;

- ограждение территории, количество въездных и выездных ворот, освещение;

- способы расстановки транспортных средств при их хранении в помещениях и на открытых площадках;

- принятую схему движения транспортных средств по территории АТП;

- расположение благоустроенных площадок для отдыха работающих и зон озеленения;

- обоснование способа подготовки автомобилей к работе в зимний период;

- построение розы ветров;

- обустройство контрольно-технического пункта;

- описание экологических мероприятий после реконструкции.

Роза ветров строится следующим образом. На координатных осях указываются основные и промежуточные стороны света: север, юг, запад, восток, северо-запад, юго-запад, юго-восток, северо-восток. На каждой координатной оси откладывается число дней в году с данными ветрами в определенном масштабе. Полученные точки соединяются прямыми линиями. То направление, с которого ветер дует большее число дней в году, будет преобладающим. Предприятие необходимо расположить относительно сторон света таким образом, чтобы преобладающие ветра относили выхлопные газы автомобилей со стоянки в сторону от производственного и административно-бытового корпуса.

При обустройстве контрольно-технического пункта необходимо предусмотреть осмотровые канавы на выпуск и прием автомобилей с линии, навес над местом осмотра автомобилей и помещение для контрольного механика и диспетчера.

Требования к генеральному плану АТП представлены в разделе 7.1. учебно-методического пособия [6].

6.10.2. Планировочные решения производственного корпуса

В данном разделе дается описание разработанного в соответствии с рекомендациями и условиями пункта 7.2 учебно-методического пособия [6] планировочного решения производственного корпуса АТП.

Планировочное решение производственного корпуса АТП должно соответствовать схеме технологических процессов ТО и ТР автомобилей, результатам технологического расчета и общим требованиям унификации строительных конструкций.

Здание должно иметь однотипную сетку колонн с шагом 6 или 12 метров и пролетом 6, 9, 12, 18, 24, 30 или 36 метров.

Производственно-складские помещения располагаются с учетом технологических особенностей производственных подразделений, производственных связей между зонами, отделениями и складами, а также противопожарных и санитарных требований.

Посты диагностики необходимо размещать в производственном корпусе так, чтобы после диагностики автомобиль мог заехать в производственную зону без дополнительного маневрирования.

Производственные отделения (участки) следует располагать вблизи зон ТО и ТР по периметру здания для лучшего использования естественного освещения.