Производственный состав пмс
В соответствии со структурой путевых машинных станций в производственный состав входят:
Колонна подготовительных, основных и отделочных работ;
Механизированная колонна производственной базы;
Цех или бригада по лечению земляного полотна;
Цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства;
Командный и обслуживающий персонал.
Численный состав колонны подготовительных, основных и отделочных работ определяется следующим образом:
В соответствии с ведомостью затрат труда и графиком производства основных работ устанавливают число монтеров пути и механиков, необходимых для выполнения основных работ в "окно";
Рассчитывают число монтёров пути и механиков, необходимых для выполнения основных работ после "окон";
Определяют число рабочих для выполнения подготовительных и отделочных работ в периоды, когда "окна" не предоставляются;
Устанавливают число монтеров пути и бригадиров в колонне подготовительных, основных и отделочных работ с учетом следующих условий: весь объём подготовительных, основных и отделочных работ должен быть безусловно выполнен; число монтеров пути и бригадиров, занятых ежедневно выполнением работ на перегоне, во все дни недели должны быть одинаковым.
Число работников механизированной колонны производственной базы определяется по соответствующему технологическому процессу с учётом привлечения её работников при необходимости на основные работы в день "окна" и на замену инвентарных рельсов новыми рельсовыми плетьми.
Штат цеха по обслуживанию машин и механизмов основного производства определяют в соответствии с числом машин и механизмов, участвующих в технологическом процессе, и исходя из обслуживающего персонала каждой машины.
Численность командного и обслуживающего персонала определяется с учётом местных условий, но не во всех случаях она не должна превышать установленную штатным расписанием или планом по труду.
После определения производственного состава разрабатывают график распределения работ по дням, в котором должны быть отражены периодичность предоставления "окон" для производства основных работ, общий фронт развернутых работ и время нахождения участка в ремонте.
Очерёдность выполнения отдельных подготовительных и отделочных работ устанавливается с соблюдением следующих условий: фронт работ с ограничением скорости движения поездов должен быть минимальным; очерёдность выполнения работ должна способствовать быстрейшему восстановлению расчетной скорости на ремонтируемом участке; ход предшествующей работы не должен создавать дополнительных трудностей для выполнения последующих работ; проведение последующих работ не должно снижать качество предшествующих работ.
В ходе отделочных работ соблюдают следующую последовательность выполнения отдельных работ: выправка кривых в плане по расчету, перешивка пути в местах отступлений; выправка пути в профиле с подбивкой шпал; добивка костылей; окончательная рихтовка пути с корректировкой стрел прогиба в кривых участках; отделка балластной призмы с планировкой междупутья; ремонт переезда; очистка кюветов; ремонт и окраска путевых знаков.
Типовые технологические процессы утверждаются Департаментом пути и сооружений МПС России; технологические процессы, разработанные на основе типовых для конкретных местных условий, утверждаются начальником или главным инженером путеремонтного предприятия.
.