- •1. Основні визначення дослідження операцій
- •2. Математична модель операції
- •3. Модель «затрати-випуск» в. В. Леонтьєва
- •Завдання для самостійних і контрольних робіт
- •4. Модель розподілу ресурсів
- •5. Загальний вигляд задачі лінійного програмування
- •6. Графічний метод розв’язання задачі лінійного програмування
- •Завдання для самостійних і контрольних робіт
- •7. Алгоритм розв’язання задачі лінійного програмування за допомогою симплекс-методу
- •Завдання для самостійних і контрольних робіт
- •8. Спряжені (двоїсті) задачі лінійного програмування. Основні властивості
- •Завдання для самостійних і контрольних робіт
- •9. Економічна інтерпретація основної та спряженої задач лінійного програмування
- •10. Задачі транспортного типу
- •11. Знаходження опорного плану задачі транспортного типу
- •12. Поліпшення плану перевезень
- •13. Задачі транспортного типу з неправильним балансом
- •Завдання для самостійних та контрольних робіт
- •14. Розв’язання задач лінійного програмування в цілих числах
- •Завдання для самостійних і контрольних робіт
- •15. Виробничо-транспортна задача
- •Завдання для самостійних і контрольних робіт
- •16. Динамічна модель оптимального керування. Принцип максимуму л. С. Понтрягіна
- •Завдання для самостійних і контрольних робіт
- •17. Оптимізація розподілу ресурсів в умовах кризи. Оптимальність за Парето
- •Список використаної та рекомендованої літератури
13. Задачі транспортного типу з неправильним балансом
Досі розглядалася лише одна ЗТТ, у якій сума запасів збігалася із сумою замовлень:
Це класична ЗТТ, інакше «ЗТТ з правильним балансом».
Трапляються також ЗТТ, у яких умова порушується. Баланс може порушуватися в двох напрямках:
Сума запасів у ПВ перевищує суму замовлень:
Сума поданих замовлень перевищує наявні запаси:
Домовимося перший випадок називати «ЗТТ з перевагою запасів», а другий – «ЗТТ з перевагою замовлень».
Розглянемо перший випадок. Для нього справедливі співвідношення:
(13.1)
(13.2)
Задачі
транспортного типу (10.5), (13.1), (13.2) можна
звести до ЗТТ з правильним балансом.
Для цього до n
пунктів
залучимо пункт
,
якому призначимо фіктивне замовлення,
що дорівнює
і
покладемо вартості перевезень в
стовпчику
.
Отже, відправлення певної кількості
вантажу
,
з пункту
в пункт
не відбулося і залишилося в пункті
відправлення.
Аналогічно в другому випадку
тобто
на ПВ запасів для виконання всіх замовлень
недостатньо. Очевидно, що цю задачу
також можна звести до класичної ЗТТ,
якщо ввести в розгляд фіктивний пункт
відправлення
із запасами:
і покласти
вартості перевезень із ПВ в будь-який
ПП рівними нулю
.
Приклад. Розв’язати ЗТТ з неправильним балансом.
ПП ПВ |
В1 |
В2 |
В3 |
Запаси ai |
А1 |
5
|
7 |
6 |
50 |
А2 |
6 |
6
|
5 |
40 |
А3 |
8 |
4 |
5
|
20 |
Замов-лення bj |
18 |
21 |
33 |
|
(13.5)
ПП
ПВ |
В1 |
В2 |
В3 |
Вф |
Запаси ai |
Платежі αі |
А1 |
5 5 18 |
7 7 21 |
6 6 1 |
1 0 + |
50 |
0 |
А2 |
4 6
|
6 6 |
5 5 22 + |
0 0 – 18 |
40 |
-1 |
А3 |
4 8 |
6 4 |
5 5 |
0 0 20 |
20 |
-1 |
Замов-лення bj |
18 |
21 |
33 |
38 |
110 |
|
Платежі βj |
5 |
7 |
6 |
1 |
|
|
ПП
ПВ |
В1 |
В2 |
В3 |
Вф |
Запаси ai |
Платежі αі |
А1 |
5 5 18 |
7 7 |
5 6
|
0 0 + 11 |
50 |
0 |
А2 |
5 6
|
7 6
|
5 5 33 |
0 0 7 |
40 |
0 |
А3 |
5 8 |
7 4 + |
5 5
|
0 0 – 20 |
20 |
-1 |
Замов-лення bj |
18 |
21 |
33 |
38 |
110 |
|
Платежі βj |
5 |
7 |
6 |
0 |
|
|
ПП
ПВ |
В1 |
В2 |
В3 |
Вф |
Запаси ai |
Платежі αі |
А1 |
5 5 18 |
7 7 1 |
5 6
|
0 0 + 31 |
50 |
0 |
А2 |
5 6
|
7 6 + |
5 5 33 |
0 0 – 7 |
40 |
0 |
А3 |
2 8 |
2 4 20
|
2 5
|
-3 0
|
20 |
-3 |
Замов-лення bj |
18 |
21 |
33 |
38 |
110 |
|
Платежі βj |
5 |
7 |
5 |
0 |
|
|
ПП
ПВ |
В1 |
В2 |
В3 |
Вф |
Запаси ai |
Платежі αі |
А1 |
5 5 18 |
6 7
|
5 6
|
0 0 32 |
50 |
0 |
А2 |
5 6
|
6 6 1 |
5 5 33 |
0 0 6 |
40 |
0 |
А3 |
3 8 |
4 4 20
|
3 5
|
-2 0
|
20 |
-2 |
Замов-лення bj |
18 |
21 |
33 |
38 |
110 |
|
Платежі βj |
5 |
6 |
5 |
0 |
|
|

1
–
21
–
–