2.5 Признаки износа

Внешние признаки износа отдельных узлов машин

Износ деталей и узлов машин определяется различными методами диагностики, а также средствами контроля после разборки ее или отдельных узлов. В тоже время возможно об износе деталей машин можно судить визуально по характеру их работы. Но для этого необходимы специалисты высокой квалификации, имеющие большой опыт обслуживания и ремонта машин.

Основными признаками неисправной работы сборочных узлов и единиц являются повышенный шум, повышенный нагрев и неравномерность движения, а также некачественная обработка деталей.

Повышенный шум является следствием повреждения тел качения подшипников, износа посадочных мест на валу и в корпусе, защемления тел качения из-за неправильной регулировки или отсутствия смазки. При нормальной работе слышен слабый шум – равномерное тонкое жужжание. Свист или резкий (звенящий) шум указывает на то, что в подшипнике нет смазки. Гремящий шум (частые звонкие стуки) означает, что на шариках, роликах или кольцах появились язвины или в подшипник попала абразивная пыль или грязь. Глухие удары сигнализируют об ослаблении посадки подшипника на валу. Неравномерность вращения появляется из-за несоосности опор подшипников на валу, повреждения тел качения.

Шум в зубчатых передачах – признак износа профиля зубьев. Глухие и резкие толчки ощущаются каждый раз, когда меняется направление вращения, а также при износе деталей шпоночных и шлицевых соединений.

Повышенный нагрев также является признаком неисправной работы. Он возникает вследствие несоосности опор, неправильной регулировки зазоров, избытка смазки, неисправности уплотнений. Или, наоборот, из-за отсутствия смазки в опорах высокоскоростных валов.

Некачественная обработка деталей. Износ в сборочных единицах станка можно установить не только на слух, но и по виду поверхностей деталей, обработанных на этом станке.

Если, например, при продольном точении детали на ней появляются через равные промежутки кольцевые выступы или впадины, то это означает, что в фартуке токарного станка износились зубья реечного колеса, а также рейки – движение суппорта вместо плавного стало прерывистым. Этот дефект часто вызывается также износом направляющих станины и каретки суппорта, нарушающим соосность отверстий фартука и коробки подач, через которые проходит ходовой вал Следы дробления на обработанном вале, установленном в коническом отверстии шпинделя, показывают об увеличении зазора между шейками шпинделя и его подшипниками вследствие износа.

Если обрабатываемая деталь получается конусной, значит, изношены подшипники шпинделя (главным образом передний) и направляющие станины, а когда овальной – изношена шейка шпинделя.

Выводы. Процессы изнашивания многообразны, они достаточно хорошо изучены. При ремонте машин и их элементов необходимо установить – степень износа, динамику изнашивания по наработке и причины возникновения износа. Эта информация позволит провести оценку технического состояния машины, выбрать способ восстановления изношенных поверхностей деталей, обеспечивающий необходимый уровень износостойкости, определить ресурсы деталей, узлов, агрегатов и отремонтированной машины в целом.