Способы соединения деталей и узлов при сборке

Взаимное соединение деталей при сборке станков и механиз­мов определяется степенями свободы их относительного пере­мещения. Соответственно с этим соединения подразделяются на неподвижные и подвижные. Неподвижным, или глухим, соеди­нением называют такое, при котором собранные детали всегда имеют неизменное положение относительно друг друга.

При подвижном соединении детали перемещаются одна от­носительно другой. Так, например, вал, соединенный с подшип­ником, вращается, создает круговые перемещения относительно подшипника.

Поршень, работающий в паре с цилиндром, во время работы гидропривода прямолинейно перемещается по цилиндру и т. д. Все неподвижные и подвижные соединения в зависимости от ус­ловий работы деталей могут быть неразъемными и разъемными.

Неразъемными соединениями называют такие, разборка ко­торых связана с повреждениями детали или скрепляющих ее средств. Такие соединения получаются сваркой, склепыванием, запрессовкой, склеиванием, пайкой, а также соединением при помощи посадок с натягом. В этом случае процесс разборки является сложным и в большей части одна или обе соединяю­щие детали после их разборки оказываются совершенно непри­годными для вторичной сборки.

Разъемными соединениями называют такие, которые допу­скают разборку деталей без разрушения или повреждения скрепляющих и соединяющих деталей. К этой группе относятся резьбовые шпоночные, шлицевые, конусные соединения, а также отдельные соединения с неподвижными посадками; этот тип соединения имеет наибольшее применение.

Сборка неподвижных разъемных соединений. Неподвижные разъемные соединения имеют большое распространение при сборке станков вследствие надежной работы, простоты крепле­ния, удобства регулирования, затяжки, а также возможности разборки и повторной сборки без замены деталей. Неподвиж­ные разъемные соединения могут быть осуществлены при по­мощи болтовых и винтовых соединений, шпилек, шпоночных соединений. На качество выполнения сборочных соединений влияет степень их подготовки, поэтому, прежде чем начать сборку соединений, необходимо тщательно зачистить плоскости соприкосновения, снять заусенцы, притупить острые кромки и углы. Плоскости соединений, требующие, кроме прочности соединения, еще и герметичность после припиливания, шабрят или шлифуют, а иногда и притирают. Пригонка сопрягаемых плоскостей должна быть проведена так, чтобы при затяжке болтов зазор между соединенными деталями был не более 0,03—0,05 мм при проверке щупом.

Важным техническим требованием является точность, обес­печивающая в пределах норм, установленных для данного соединения, его правильную работу после неоднократных раз­борок и сборок. Соединение должно быть прочным и не допу­скать изменения положения деталей при переменных нагрузках в случаях толчков и вибраций. Для обеспечения этих условий болты, винты и гайки должны иметь чистую и полную резьбу. При сборке болты и шпильки необходимо устанавливать пер­пендикулярно к плоскости разъема свинчиваемых деталей, а го­ловки болтов и гайки опорными поверхностями должны плотно соприкасаться со скрепленными деталями. Все навинчиваемые на болты гайки должны быть равномерно затянуты до отказа и, если требуется, застопорены от самоотвинчивания. После установки болтов и шпилек нарезанная часть должна выступать над гайкой на три-четыре шага резьбы, а зазор между соеди­няемыми деталями после затяжки гаек должен быть одина­ковым.

Сборка болтовых и винтовых соединений. Болтовые и вин­товые соединения в зависимости от назначения собираемого узла можно разделить в основном на соединения без затяжки и соединения, при сборке которых создается предварительная затяжка. Величина затяжки резьбового соединения зависит от условий и требований к собираемым узлам и механизмам. Пра­вильная затяжка зависит от опытности сборщика, выбранного инструмента, точности и чистоты резьбы, правильности торцов болта, винта или гайки. При сборке одноболтовых соединений длина рукоятки гаечного ключа берется не более 15d, где d — диаметр наружной резьбы в мм. Указанная длина обеспе­чивает нормальную затяжку и исключает возможность срыва резьбы.