3.4. Поперечна та поздовжня прив’язка шляхів руху крана

Поперечна прив’язка, тобто відстань від осі підкранової колії до стіни будинку, який зводиться визначається згідно формули:

B = R_пов + L_безп ,

де B – мінімальна відстань від осі підкранової колії до зовнішньої грані споруди, м; R_пов – радіус поворотної платформи крану (або другої виступаючої частини крану), приймають згідно технічної характеристики крану, м);

L_безп. – безпечна відстань, мінімально допустима відстань від виступаючої частини крану до габариту будинку, приймають 0,7 м на висоті до 2 м і 0,4 м на висоті більше 2 м: B = 4,5 + 0,4 = 4,9 м.

Для визначення крайніх стоянок крану графічним методом послідовно роблять засічки на осі пересування крану в такому порядку: з крайніх кутів зовнішнього габариту будинку, з протилежного крану сторони, циркулем, розміром максимального вильоту стріли; із середини внутрішнього контуру будинку - мінімального вильоту стріли. Крайні засічки визначають згідно центру крану в крайньому положенні.

Довжина підкранової колії: L_п.к = L_к+Н_к+2L _г.ш. +2L_{туп ,}

де L_к - відстань між крайніми стоянками крана; Н_к- база крана (4,5 м); L_г.ш. - довжина гальмівного шляху крана (1,5 м); L_туп - відстань від краю рейки до тупикового упору (дорівнює 0,5м).

L_п.к. =37+4,5+2∙1,5 +2∙0,5 = 45,5 м.

Визначену довжину підкранової колії корегують у бік збільшення із урахуванням кратності довжини ланки колії, тобто 12,5м. Мінімальна довжина колії, з якої, дозволяється експлуатувати баштовий кран, повинна бути не менше 25м, тобто дві ланки, та відповідати умові:

,

де 12,5 - довжина ланки підкранової колії; n_л - кількість півланок.

Остаточно приймаємо довжину підкранової колії L_п.к.=50 м із n_л=4.

3.5. Обгрунтування розміщення тимчасових внутрішньо- майданчикових доріг

Проектування будівельних автомобільних доріг в складі об’єктного буд.. майданчика виконують в такому порядку:

1. Розробляють схему руху транспорту і розміщення доріг в плані;

2. визначають параметри доріг;

встановлюють небезпечні зони і визначають додаткові умови експлуатації

3. визначають конструкцію доріг.

Як правило, тимчасові дороги повинні бути кільцевими, а на тупикових під’їз дах мають проектуватись і наноситись на плані роз’їзди і площадки розвороту транспорту.

Ширину проїжджої частини тимчасових доріг приймають при кільцевій схемі руху і руху транспорту в одну сторону-однополосної дороги з шириною проїжджої частини 3,5м, в інших випадках – двополосні з шириною проїжджої частини – 6м ; при використанні машин вантажопідйомністю більше 2,5т – 8м.

Радіуси заокруглень доріг визначають виходячи із маневрених якостей машин. Мінімальний радіус заокруглень 12м.

На ділянках доріг при русі транспорту колу в одному напрямку через 100м влаштовують площадки шириною 6м і довжиною 12-18м в зоні вивантаження матеріалів. Мінімальні відстані між дорогою і спорудою:

• складськими площадками 0,5-1,0м;

• підкрановими шляхами 0,5-12,5м;

• віссю залізничної дороги 3,75м;

• огорожею площадки 1,5м;

  1. верхньою частиною траншеї чи котловану в залежності від якості грунтів 0,5-2,5м.

Не бажано прокладати тимчасові дороги над підземними комунікаціями.