8. Кран распределитель

Кран-распределитель предназначен для подачи масла от маслозакачивающего насоса в бустер привода стартера-генератора при пуске двигателя стартером или в бустеры коробок передач через механизмы распределения при пуске двигателя с буксира.

Он установлен на корпусе привода стартера-генератора и крепится к нему болтами.

Кран-распределитель состоит из корпуса 1, золотника 4 с ручкой 5, перепускного клапана 3 и обратного клапана 2.

Ручка 5 золотника имеет фиксатор и может устанавливать золотник 4 в одно из двух фиксированных положений, отмеченных на корпусе метками СГ и ЗБ.

При установке ручки в положение СГ масло от маслозакачивающего насоса поступает к бустеру привода стартера-генератора, а при установке в положение ЗБ масло поступает через обратный клапан и трубопровод к механизмам распределения.

9.Гидроциклон

Г идроциклон предназначен для очистки масла от механических примесей. Основными деталями гидроциклона являются циклон 4, направляющий патрубок 2, отстойник 3, тройник 1.

Масло поступает в циклон через щелевое отверстие в, закручивается с большой скоростью вокруг патрубка 2 и делает резкий поворот при входе в его отверстие. Под действием центробежной силы механические примеси, имеющие больший удельный вес, чем масло, отбрасываются к стенке циклона и оседают по его конусу в отстойнике. Очищенное масло через тройник поступает по трубопроводам к левому и правому механизмам распределения и к клапанному устройству.

10. Масляный фильтр откачивающей магистрали

Ф ильтр откачивающей магистрали установлен на маслобаке трансмиссии. Фильтр предназначен для очистки масла, откачиваемого насосами из коробок передач и гитары.

Он состоит из корпуса 5, закрепленного на баке, и съемного фильтрующего элемента 9.

Масло поступает в фильтр через отверстие ввертыша 12 и по имеющимся в корпусе 5 каналам подводится к фильтрующему элементу.

Фильтрующий элемент состоит из крышки 6 со стержнем 7 и набора фильтрующих секции 3. Фильтрующая секция представляет собой каркас, на котором закреплена латунная сетка с мелкими ячейками.

Секции собираются на стержень 7 и закрепляются гайкой 2. Гайка стопорится кольцом 1. Масло поступает к на­ружной поверхности фильтрующих секций, проходит через них и отверстия в стержне 7 во внутреннюю полость крышки б и далее через окна а и каналы в корпусе фильтра поступает к выходному штуцеру фильтра. Имеющиеся в масле механические частицы задерживаются сетками фильтрующих секций. Разъем фильтрующего элемента и корпуса, а также перемычки, разделяющей входную и выходную полости корпуса фильтра, уплотняются резиновыми кольцами 5. Для удобства выемки фильтрующего элемента из корпуса имеется ручка 8.

Для перепуска масла в случае засорения фильтра предназначен шариковый перепускной клапан 7.

К патрубку 6 присоединяется трубопровод, по которому масло, прошедшее через фильтр, поступает в масляный радиатор.

11. Заборные фильтры бкп

Заборные фильтры БКП установлены в картерах правой и левой КП. Фильтры предназначены для очистки масла, поступающего к откачивающим насосам.

С остоит: фильтрующий элемент; алюминиевая прокладка; резиновое кольцо

Фильтрующий элемент представляет собой трубку с отверстиями, на которой закреплена латунная сетка с крупными ячейками.