15. Особенности судов контейнеровозов.

Контейнеровозы относятся к судам крановой погрузки и принципиально немногим отлич от обычных судов. Важнейш отличит харак-ка – меньший коэф утилизации объемного водоизмещения. Их использ увелич интенсивность груз работ с ген грузами, что обеспечив высокую эффективность их применения. В большинсте случ контейнеровозы – полнонаборные: их ширина кратна ширине контейнера с учетом необходим зазоров и боротовых продолных отсеков. Длина трюмов также приним кратной длине контейнера, трюмы делятка на секции с вертикал стойками, обеспеч подвеску каждого контейнера.

Машинно-котельное отделение чаще расположено в корме. Контейнеровозы обеспечиваю максимальное раскрытие палубы для установки контейнеров в трюме кранами без внутритрюмных перемещений.

16. Особенности судов с горизонтальным способом погрузки-выгрузки.

Чтобы ускорить перегрузку и снизить время простоя судов в портах до минимума, используют суда с горизонтальной ( roll on – roll off) грузообработкой. Судами с горизонтальной грузообработкой называют суда, специально предназначенные для транспортировки грузов в контейнерах, на поддонах или автомобильных прицепах и полуприцепах, которые загружаются и разгружаются по горизонтали. Грузы «закатываются» на судно на ролл-трейлерах, вагонах-платформах или на собственных колесах через ворота в носу, в корме или в бортах. На отдельные палубы можно попасть по наклонным аппарелям. При системе roll on – roll off на первое место выступает площадь палуб, на которых может парковаться большое количество автомобилей на собственных колесах или контейнеров на седельных полуприцепах. Поэтому накатные суда имеют несколько палуб, что повышает их общую полезную площадь.

17. Особенности барже-буксирных судов.

Баржебуксир - баржи, объединенные в состав и соединенные с буксиром. В свою очередь баржа - несамоходное плоскодонное судно, используемое для перевозки грузов по воде; буксир - самоходное судно для буксировки и кантовки других судов и плавучих сооружений.

По району плавания различают баржи речные, озерные и морские. По роду перевозимого груза сухогрузные, наливные, универсальные баржи. По способу движения баржи разделяются на буксируемые и толкаемые. Речные и озерные толкаемые баржи наиболее распространены и оборудуются в корме устройствами для соединения с буксиром-толкачом: у них нет надстроек и рулевого устройства. По материалу корпуса различают стальные, железобетонные и деревянные баржи. Водоизмещение речных барж не превышает 4 тыс. т, озерных и морских - 10 тыс. т. Для перевозки на баржевозах применяют специальные баржи стандартных размеров грузоподъемностью от 200 до 850т.

Существуют баржи, оснащенные двигателем (наливные, сухогрузные), однако далее в работе имеют место именно баржебуксиры.

Буксировка судов морем относится к особым случаям морской практики. Как правило, буксировка осуществляется транспортными судами или мощными буксирами-спасателями. Для обслуживания буксируемого объекта, особенно крупнотоннажного судна, маневрирование в портах и узкостях в помощь буксировщику придаются один или два вспомогательных буксира. Буксировочная операция предусматривает: предварительную проработку предстоящего маршрута перехода, предварительные расчеты по буксировке, рекомендации капитанам. Как правило, все это выполняется специалистами научных учреждений морского флота и опытными капитанами в том случае, если буксировочная операция планируется заранее. В случае вынужденной (случайной) буксировки эти расчеты должны выполняться капитанами судов на основе принятых в морской администрации страны рекомендаций по буксировке.