- Совершенствование систем оплаты труда, повышение их стимулирующей роли; без использования этих факторов невозможно получить полный эффект от факторов материально – технических.

Социально-психологические факторы – это качество трудовых коллективов, их социально – демографический состав, уровень подготовки, дисциплинированности, трудовой активности и творческой инициативы работников, система ценностей ориентаций, стиль руководства в подразделениях и на предприятиях в целом и др.

Кроме того, производительность труда обусловлена естественными и общественными условиями, в которых протекает труд в условиях развития в нашей стране рыночных отношений обостряются также общественные условия, которые, с одной стороны, тормозят, а с другой – стимулируют рост производительности труда. Среди них: повышение уровня безработицы, усиление конкуренции товаропроизводителей, развитие малого бизнеса и др.

Современные проблемы экономики на транспорте.

Итоги структурного реформирования ж/д транспорта на нынешнем этапе, основные цели:

• Формирование рыночных механизмов управления.

• активизация инвестиционной деятельности и создание новационного климата.

• Снижение транспортной оставляющей.

• Повышение доходности и экономической устойчивости транспортных компаний и отрасли в целом.

• Повышение конкурентной способности приватного парка и национально экономики в целом.

Предполагалось, что реформирование ж/д отрасли принесет положительные результаты для государства в целом, отдельных транспортных компаний и участников транспортного рынка, включая пользователей транспортных услуг.

Для государства основные плюсы:

• Устойчивая работа.

• Достижение макроэкономической стабильности при контроле инфляции.

• Рост деловой активности и развитие бизнеса на принципах социальной ответственности.

• Обеспечение высоких темпов экономического роста в отраслях экономики.

Для отрасли и транспортных компании основные результаты – это обеспечение рентабельной работы всех участников транспортного рынка, создание рыночно ориентированных современных компаний с использованием акционерной формы собственности, создание нормативной базы и законодательной основы всей системы современных хозяйственных отношений, создание условий для инновационного развития и модернизации технических средств.

Для потребителей транспортных услуг важнейший результат реформы – повышение качества предоставляемых услуг и сервисных продуктов, включая безопасность, надежность, соблюдение высоких стандартов транспортного обслуживания и приемлемые тарифы.

Программа реформирования ж/д тр-та была утверждена правительством на 10 лет (2001-2010гг.).

1й этап – разработка проектов, нормативных актов и законодательных актов для начала проведения реформ. Для РЖД отделение функций политического управления о хозяйственной деятельности.

2й этап – создание условий для развития конкуренции на транспортном рынке. Выделение в язатратах и тарифах инфраструктурной составляющей и вагонной составляющей. Начало действий по сокращению перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых (монетизация льгот). Введение раздельного учета затрат по видам деятельности: в перевозке грузов, пассажиров, в дальнем следовании, пригородном сообщении, услуги инфраструктуры, строительство и СМР, НИОКР, ремонтная деятельность.

3й этап – создание и развитие конкурентного рынка ж/д перевозок. Доведение доли частного грузового подвижного состава до 100%. Продолжение реформирование пассажирского комплекса (создание ФПК и пригородных пассажирских компаний). Передача в частную собственность сервисных ДЗО ОАО «РЖД» (ремонтного комплекса, сервиса подвижного состава, строительство и ремонт инфраструктуры, логистики). Привлечение инвестиций в отрасль через продажу акционных лотов ДЗО РЖД частным компаниям. Заключение сетевого контракта между правительства РФ и РЖД (сетевой интегратор).

12.03.2012

Особенности современного этапа работы ж/д транспорта.

Сравнение структуры перевозок грузов операторских компаний и ОАО РЖД показывает, что произошло перераспределение высокодоходных грузов в пользу частного сектора. Это произошло благодаря действующим методам тарифного регулирования, в которых РЖД оказывается не в состоянии гибко реагировать на изменение рынка. Идеология – стимулирование конкуренции в сфере грузовых перевозок.

Инфраструктура ж/д транспорта общего - технологический комплекс, включающий в себя ж/д пути общего пользования и др. сооружения и устройства, информационные комплексы и систему управления движением и т.д.

В настоящее время созданы дирекция инфраструктуры и региональные корпоративные центры.

28.03.2012