2. 2.2.Функциональная надежность.

В сцеплении функциональная надежность оценивается изменением коэффициента запаса сцепления в результате уменьшения деформации пружин во включенном состоянии за счет износа фрикционных накладок.

Толщина фрикционной накладки, мм: tн=3.3 мм

Полный износ накладок мм: ; мм

; мм

Коэффициент запаса после износа :

Задаемся значениями деформации пружины при износе от 0 до максимального допустимого износа с шагом 1 мм и подсчитываем соответствующие значения усилия пружин Рпр.изн.

При , Н

;

При , Н

;

При , Н

;

При , Н

;

Задаемся значениями деформации пружин при износе от 0 до максимального значения с шагом в 1мм и строим график зависимости коэффициента запаса сцепления от суммарного износа накладок (Рис.2. стр 23).

3. 2.3.Статическая прочность.

   1. Диафрагменная пружина рассчитывается на эквивалентное напряжение в основании лепестка в выключенном состоянии сцепления при плосском положении пружины.

По теории максимальных касательных напряжений эквивалентное напряжение состоит из напряжений растяжения и изгиба лепестков, Н:

= +

где - усилие выключения, Н;

- число лепестков;

- момент сопротивления изгибу в опасном сечении, .

Н

МПа

,

где , ;

- угол конуса;

- полная высота пружины, мм.

, ;

МПа

МПа

Полученное напряжение удовлетворяет пределу текучести материала при расстяжении.

Для стали 60С2 МПа.

2. 2.4.Шлицы ступицы ведомого диска рассчитываются на смятие и на срез:

Напряжения смятия:

где - напряжение смятия, МПа

Р_ш – суммарная окружная сила, Н

F – суммарная боковая поверхность шлицев, мм²

где r_ср – радиус приложения окружной силы, м

d_н =25 и d_в =21 – наружный и внутренний диаметры шлицев, мм

l_ш =38 – длина шлицев, мм

i_ш =20 – число шлицев

- коэффициент точности прилегания шлицев

мм;

Н;

;

МПа.

Напряжение среза, МПа:

где - напряжение среза, МПа

b_ш =2 – ширина шлицев, мм

МПа

Допустимые напряжения: МПа

МПа

2. Выключение сцепления.

   1. 3.1.Усилие на педали.

В выключенном состоянии:

где Р_пед – усилие на педали, Н

- усилие пружины при выключении, Н

U_п – передаточное число привода

=0,8- КПД привода

Передаточное отношение вилки:

Передаточное отношение рычага:

где a и b; c и d; e и f – длины плеч рычагов соответственно педального привода, вилки выключения, рычагов выключения, мм

Для существующих конструкций передаточное число привода сцепления находится в пределах 25…50.

Н

Усилие на педали не должно превышать 150 Н.

2. 3.2.Ход педали сцепления

Величина полного хода педали:

где S_п – полный ход педали, мм

S_cx – свободный ход педали, мм

S_p – рабочий ход педали, мм

В данной конструкции

мм

мм

мм

Строится статическая характеристика привода сцепления (Рис.3, стр.23).