5.5 Оконцевание токопроводящих жил кабелей

Для присоединения жил кабелей к контактным выводам электротехнических устройств их оконцовывают наконечниками, закрепляемыми на жилах опрессовкой, сваркой или пайкой. Оконцевание однопроволочных жил, кроме того, может быть вы­полнено формированием наконечника из конца жилы. Соединение жил кабелей в муф­тах выполняют в соединительных и ответвительных гильзах опрессовкой, сваркой или пайкой.

6 Монтаж воздушных линий напряжением до 1000 в

6.1 Сборка и установка опор воздушных линий

Работа по замене элементов опор, демонтажу опор и проводов ВЛ должны вы­полняться по технологической карте или ППР.

Подниматься на опору и работать на ней разрешается только после проверки достаточной устойчивости и прочности опоры, особенно ее основания.

Необходимость и способы укрепления опоры, прочность которой вызывает со­мнение, должны определяться на месте производителем или ответственным руководи­телем работ.

Работы по укреплению опоры с помощью растяжек следует выполнять без подъ­ема на опору, т. е. с телескопической вышки или другого механизма для подъема лю­дей, с установленной рядом опоры, либо применять для этого специальные раскреп­ляющие устройства, для навески которых не следует подниматься по опоре.

Подниматься по опоре разрешается после ее укрепления. Опоры, не рассчитанные на одностороннее тяжение проводов и тросов и времен­но подвергаемые такому натяжению, должны быть предварительно укреплены во избе­жание их падения.

До укрепления опор запрещается нарушать целость проводов и снимать вязки на опорах.

Не разрешается откапывать сразу обе стойки опоры при замене одинарных и сдвоенных приставок П - и АП - образных опор. Следует заменить приставку на одной стойке опоры, закрепить бандажи и утрамбовать землю и только тогда приступать к замене приставок на другой стойке. Заменять сдвоенные приставки необходимо пооче­редно.

При работах на изолирующих подвесках разрешается перемещаться по поддер­живающим одноцепным и многоцепным и по натяжным многоцепным подвескам. Работа на одноцепной натяжной изолирующей подвеске допускается при ис­пользовании специальных приспособлений или лежа на ней и зацепившись ногами за траверсу для фиксации положения тела.

При работе на поддерживающей изолирующей подвеске строп предохранитель­ного пояса должен быть закреплен за траверсу. Если длина стропа недостаточна, необ­ходимо пользоваться закрепленными за пояс двумя страховочными канатами. Один канат привязывают к траверсе, а второй, предварительно заведенный за траверсу, под­страховывающий член бригады подает по мере необходимости.

6.2 Монтаж проводов воздушных линий

Выполняя монтаж проводов, расположенных с полевой опор жестких поперечин, или при подвеске их на Т-образных надставках, а также монтаж усиливающих прово­дов с площадью сечения 120-185 мм², раскатку проводов производят с неподвижной платформы.

В некоторых случаях, например, при монтаже проводов на специальных опорах, удаленных от железнодорожных путей, провода раскрывают вручную. Барабаны разво­зят на автомашине или железнодорожной платформе и устанавливают на монтажные козлы. Козлы имеют устройства, обеспечивающие подъем барабана с земли до высоты, достаточной для его вращения. Подъем провода выполняют одновременно с установ­кой кронштейна.

Монтаж двух или трех усиливающих проводов, а также питающих и отсасываю­щих проводов имеет некоторые особенности. На одной гирлянде изоляторов можно подвесить до четырех проводов, при этом стрелы провеса всех проводов должны быть одинаковы. Чтобы предотвратить прикосновение проводов, в середине пролета уста­навливают деревянные распорки или объединяют несколько проводов в группы. В этом случае через 5-10 м их связывают алюминиевой проволокой диаметром 3,5 мм². Разрешается связывать провода только после их окончательной вытяжки.

7 Монтаж силового электрооборудования напряжением до 1кВ

7.1 Монтаж шинопроводов

Соединение прямоугольных шин обычно выполняют встык при помощи сварки и внахлестку давлением. Иногда применяются болтовые крепления. Ответвления прямоугольных шин выполняют следующими способами: внахлестку давлением, сквозными болтами и встык при помощи сварки. Круглые шины соединяют при помощи специальных зажимов.

Крепят шины к изоляторам зажимами или шинодержателями таким образом, чтобы была обеспечена возможность продольного перемещения их при температурном удлинении. При длине прямоугольного участка шин более 15 м устанавливают компенсаторы удлинения, выполненные из ряда полосок толщиной 0,1 – 0,4 мм. Материал для полосок берут тот же, что и для шин; суммарное сечение полосок должно равняться сечению шин.

Шины окрашивают эмалевыми красками в следующие цвета:

1) при постоянном токе шины положительного полюса – в красный, отрицательного – в синий;

2) при трехфазном токе шины фазы А – в желтый, фазы Б – в зеленый и фазы С – в красный;

3)незаземленные нулевые и уравнительные провода и шины – в белый цвет, а заземленные – в черный;

4)шины защитного заземления – в черный цвет.

Для облегчения контроля места стыков шин и присоединений к аппаратам цветными красками не окрашивают. Для предотвращения окисления контактных поверхностей эти места покрывают прозрачным лаком. Многожильные гибкие провода не окрашивают.