8. Расчет количества постов и линий то и диагностирования

Первое и второе техническое обслуживание, а также общее диагностирование могут проводиться на поточных линиях или на индивидуальных специализированных постах; углубленное диагностирование должно проводиться на индивидуальных специализированных постах.

Количество постов ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 определяется из выражения:

, где – годовой объем по видам ТО диагностирования, чел.-ч.

После определения количества постов решается вопрос о выборе метода производства ТО-1, Д-1 и ТО-2: на отдельных постах или поточных линиях.

При этом следует руководствоваться следующими рекомендациями: поточный метод для ТО-1 и Д-1 рекомендуется при расчетном количестве постов 3 и более для одиночных автомобилей и 2 и более для автопоездов, для ТО-2 – соответственно 4 и более и 3 и более.

При выборе поточного метода производства рассчитывается количество линий. Расчет ведется исходя из ритма производства и такта линии.

Ритм производства определяется из выражения:

или . Такт работы линии (для ТО-1, ТО-2 применяются линии периодич­ного действия) определяется из выражения:

, где – скорректированная трудоемкость работ по ТО-1, ТО-2, выполняемых на линии; – общее число явочных рабочих на линии, чел.; – среднее число рабочих на посту линии; – число постов на линии (устанавливается исходя из объема и содержания работ, их технологической последовательности, возможной специализации постов); – время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

определяется из выражения:

, где – скорость конвейера, м/мин, принимается по техническойхарактеристике конвейера ( м/мин); – расстояние между автомобилями на постах, м. Полученное расчетное число линий должно быть целым или близким к целому числу. (Допускается отклонение не более 0,08 на одну линию.) Выполнение ТО-1 и ТО-2 может организовываться на одних и тех же постах (линиях) с производством работ в разные смены. Если суммарное количество постов Д-1 и Д-2 равно или меньше 1, эти виды диагностирования можно производить на одном посту с применением универсального оборудования и переносных приборов.Если расчетное количество постов Д-1 меньше 0,5, допускается размещать диагностическое оборудование на поточной линии ТО-1.

5. Для расчета производственной программы и объема работ атп необходимы следующие исходные данные:

• тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов);

• среднесуточный (среднегодовой) пробег автомобилей;

• дорожные и климатические условия эксплуатации;

• режим работы подвижного состава и режимы технического обслуживания и ремонта.

При разработке проектов новых АТП исходные данные могут быть даны или рассчитаны исходя из годового объема перевозок грузов или пассажиров, что требует обоснования типа подвижного состава и расчета его количества.

При реконструкции действующего АТП исходные данные принимаются исходя из опыта работы с учетом перспективы и условий развития данного предприятия.

Интенсивность изменения параметров технического состояния автомобилей во многом зависит от условий эксплуатации, которые оказывают влияние на установление периодичности ТО, пробега до КР (списания) и трудоемкости ТО и ТР.

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию. Определение коэффициента технической готовности подвижного состава (КТГ)

Производственная программа АТП по техническому обслуживанию определяется числом ТО по видам на определенный период времени. Рассчитываются годовая и

суточная программы. При разнотипном составе парка расчет ведется раздельно по моделям автомобилей в пределах технологически совместимых групп.

Ниже излагается методика расчета годовой производственной программы по ТО парка подвижного состава исходя из годового пробега автомобилей парка, нормативов ресурса (пробега до КР) и периодичности ТО.

Годовой пробег автомобилей парка определяется по формуле

(6)

где – списочное количество автомобилей парка, общее или его части (данной модели); – среднесуточный пробег автомобиля, км; – количество дней работы подвижного состава на линии в течение года; – коэффициент технической готовности парка.

Использование в приведенном выражении для расчета годового пробега коэффициента технической готовности, а не коэффициента выпуска парка объясняется тем, что при проектировании простои автомобилей по организационным причинам не учитываются.

Коэффициент технической готовности парка определяется из выражения

, (7)

где – число автомобиле-дней нахождения парка в технически исправном состоянии в течение расчетного периода; – число автомобиле-дней простоя автомобилей парка в ТО-2, ТР и КР за тот же расчетный период.

Число автомобиле-дней нахождения парка в технически исправном состоянии определяется по формуле

, (8)

где – пробег автомобилей за рассматриваемый период.

5.1 Число автомобиле-дней простоя автомобиля в ТО-2, ТР и КР находят из выражения

, (9)

Где – скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; – продолжительность простоя автомобиля в КР, дней.

Подставляя значения и в выражение для , получим:

. (10)

В случае, когда КР полнокомплектного подвижного состава не предусматривается, рассчитывается по формуле

. (11)

Определив , рассчитывают годовой пробег автомобилей парка, а затем число капитальных ремонтов в год и годовую производственную программу по видам ТО: , , , . Периодичность принимается равной среднесуточному пробегу.

Таким образом, имеем:

, (12)

, (13)

; (14)

; , (15)

где , , , , – число соответственно КР, ТО-2, ТО-1, ЕО_с, ЕО_т подвижного состава в год; – скорректированные пробег до КР и периодичность ТО-2, ТО-1; Коэффициент 1,6 в выражении для учитывает выполнение ЕО_т при ремонте.

Для парка подвижного состава, для которого полнокомплектный КР не предусматривается, определяется количество списаний подвижного состава в год ^:

5.2 , (16)

где – скорректированный ресурс подвижного состава, км. Затем определяют

, (17)

, (18)

и по приведенным выше выражениям – и .

Суточная производственная программа по видам ТО определяется по формуле

, (19)

где – годовая программа по -му виду ТО; – годовое число дней работы зоны, предназначенной для выполнения -го вида ТО, принимаемое согласно ОНТП-01-91 с учетом количества праздничных дней, установленных законодательством.