- •Раздел 2. Проектирование технологического процесса термической обработки деталей железнодорожного траспорта
- •1. Исходные данные для проектирования
- •Выбор режима термической обработки
- •Режим высокочастотного нагрева
- •3. Выбор и расчет оборудования, технологической оснастки и вспомогательных материалов
- •Определение экономической эффективности варианта технологического процесса
- •Дополнительное оборудование
- •Выбор приспособлений
- •Вспомогательные материалы для технологических нужд
- •4. Технологическая документация и определение экономической эффективности варианта технологического процесса Технологическая документация
- •Техническое нормирование термических работ
- •5. Организация контроля качества продукции
- •Металлографические методы оценки качества изделий железнодорожной тематики
- •Неразрушающие методы контроля деталей железнодорожной тематики
Техническое нормирование термических работ
При определении нормируемого времени на операцию учитывается затраты основного (технологического) времени, времени на вспомогательные операции, времени организационно-технического обслуживания рабочего места, времени на отдых, подготовительно-заключительного времени и времени активного наблюдения.
Вспомогательные операции – загрузка и выгрузка поддонов с изделиями, открытие и закрытие печей. Вспомогательное время бывает перекрываемое и непекрываемое.
Время организационно-технического обслуживания расходуется на поддержание чистоты рабочего места, раскладку и уборку приспособлений, регулировку и наладку оборудования.
tорг,, tотд и tакт устанавливается в процентах от основного времени.
Время занятости рабочего:
tз = tв + tакт .
5. Организация контроля качества продукции
В производстве приняты следующие методы контроля:
- предупредительный или профилактический;
- промежуточный;
- летучий;
- межоперационный (например, между закалкой и отпуском);
- окончательный или сдаточный.
Периодические проверки (летучий контроль) назначаются в местах наиболее вероятного появления брака, часто осуществляются без предварительного предупреждения.
Окончательный контроль осуществляется при сдаче продукции.
Технолог определяет:
- расположение контрольных операций;
- периодичность контроля;
- контролируемые параметры;
- методы контроля;
- контрольные приборы, обеспечивающие необходимую точность и производительность контроля.
Кроме того, технолог определяет периодичность проверки соблюдения технологической дисциплины, которую осуществляет комиссия под председательством главного технолога или главного металлурга с составлением акта результатов контроля.
В случае, когда после термической обработки предусмотрена механообработка, основными методами контроля являются проверка твердости, проверка степени деформации детали и внешний осмотр на отсутствие трещин.
Для деталей из углеродистых сталей проверке на твердость подвергаются 5-10 % от партии, из легированной стали – 50-60 %, вплоть до сплошного контроля.
При внешнем осмотре деталей невооруженным глазом определяются такие дефекты, как трещины, пережег, закаты, деформации и др.
В случае чистовых термических операций (цементация, нитроцементация, азотирование) к изделиям предъявляются повышенные требования в отношении твердости, коробления, кривизны поверхности, так как здесь впоследствии не предусмотрена механическая обработка кроме шлифования.
Окончательный брак в процессе термической обработки железнодорожных изделий наносит особенно большой ущерб производству, так как в сумму потерь кроме стоимости материалов и энергии на термообработку входят затраты по всему технологическому циклу. Поэтому важнейшая задача специалиста по термической обработке – приобретение навыков глубокого изучения возможных причин возникновения брака и разработка технических и организационных мероприятий по его устранению.
