2. Создание специализированной логистической структуры – примерная структура.

Второй принцип требует серьезной логистической деятельности, что поставит под контроль одного звена все корпоративные логистические функции. Управление материальными ресурсами, транспорт, хранение на складах, снабжение и сбыт – все это должно быть объединено под руководством одного органа. Хорошие решения в этой области принимаются легче, если за все тесно связанные между собой логические функции отвечает один руководитель, координирующий все операции по реализации выработанной стратегии.

В промышленных фирмах стран с развитой рыночной экономикой в основном применяются две формы организации материально-технического обеспечения, базирующиеся на принципах логистики – централизованная и децентрализованная (Аникин, стр.295). Приводится несколько вариантов схем управления материально-техническим обеспечением для этих двух форм организации при сгруппированной и разбросанной службах снабжения и сбыта.

Несмотря на логичность сосредоточения всего связанного с логическими функциями под одной крышей, сравнительно мало фирм осуществляют свою деятельность таким способом. Но обнадеживающим является то, что все чаще начинают объединять две важные сферы – управление материальными потоками и сбыт. Этому отчасти способствует стремление лучше использовать транспортные и складские возможности, управлять комплексом логистических действий как единым потоком с учетом всего арсенала имеющихся средств. Благодаря этому устраняется «конфликт интересов», все больше передовых компаний признают существование связей между логистикой, производством, маркетингом, реализацией и финансами. При этом, используя совместно выдвинутые общие цели, они выявляют специфические возможности, а не просто сводят к минимуму конфликт интересов. Фирма анализирует, какие функции и виды деятельности относятся к логистике, и планирует, как поддержать и укрепить совместные усилия всех отделов в компании.

3. Использование силы информации.

В логистике особенно важны пять аспектов в сфере использования информации:

• электронный обмен данными - EDI – Electronic data interchange – система прямой компьютерной связи между поставщиками и потребителями, предназначенная для непосредственного оформления заказов и обмена другой стандартной информацией; можно использовать также для связи с грузовыми перевозчиками, товарными складами общего пользования, таможнями и др. организациями.

• персональные компьютеры – 1) возможность получать оперативную информацию не только в офисе, но и на складе и в дороге; 2) увеличение скорости и точности действий исполнителей на основе использования систем «клиент/сервер» и, как следствие, рост качества и эффективности сервиса; 3) способность работать с графическими программами, использование систем поддержки принятия решений по размещению логистических мощностей, анализу запасов, маршрутизации и составлению графиков перевозок; 4) управление производством на промышленных предприятиях на основе корпоративных информационных систем (MRP II);

• система искусственного интеллекта – экспертные системы позволяют осуществлять выбор перевозчиков, используются в международном маркетинге и глобальной логистике, при управлении запасами и проектировании логистических систем;

• спутниковые системы связи позволяют наладить связь на широком географическом пространстве;

• технология штрихового кодирования – отслеживание складских поступлений; продажи в розничной торговле; автоматическая идентификация, позволяющая практически безошибочно и оперативно отслеживать перемещения товаров и грузов.

Информатика и информационные технологии способствуют повышению конкурентоспособности, расширению рынка на международном уровне и в целом повышают прибыль фирмы.

Информация есть один из ресурсов бизнеса, который позволяет заметно снизить общие логистические расходы. Есть примеры, когда усовершенствование системы обработки заказов поставщиков и перевозчиков, позволило снизить уровень складских запасов в 15-20 раз и перейти от четырехдневного цикла снабжения к четырехчасовому. Многие компании направляют свои средства на разработку и внедрение компьютерных сетей, основанных на новейших средствах связи, для учета и контроля многомиллионных логистических затрат. Такие затраты окупаются за 3-4 месяца применения системы, что позволяет сэкономленные средства направить на их модернизацию.

Менеджеры по логистике все чаще пытаются реализовать свои бизнес-планы путем использования современных информационных технологии. Цель информационных технологий подобна цели логистической системы: нужная информация нужному лицу в нужное время.

4. Эффективное управление трудовыми ресурсами.

Джонсон Д., стр. 34

В 1991 г. Совет логистического менеджмента США (CLM) опубликовал брошюру для студентов университетов «Карьера в сфере логистики». В ней рассказывалось о семи категориях менеджеров виз области логистики:

• менеджер по управлению запасами товаров;

• менеджер складских операций;

• административный менеджер (руководит 300 служащими и отвечает за материалы. оборудование, обработку заказов и т.д.);

• административный аналитик-плановик;

• менеджер по перевозкам;

• менеджер по обслуживанию клиентов;

• консультант.

Главный вывод из брошюры: «Область логистики настолько широка, что практически любая организация, занимающаяся бизнесом, может рассматриваться как потенциальный потребитель услуг менеджера-логиста».

Компания Dow Chemical USA предъявляет такие требования к выпускникам университетов при приеме на работу:

• владение в совершенстве искусством общения с людьми, высшая степень коммуникабельности, так как контакты с людьми являются неотъемлемой частью профессии логиста;

• степень бакалавра в области транспортировки, логистики, машиностроения или родственных дисциплин;

• способность принимать решения быстро и независимо;

• желание сделать успешную карьеру в одной их областей менеджмента компании.

Принятые выпускники получили такие назначения: 1)аналитик по распределению – возможность познакомиться с продуктами компании, с производством, с операциями распределения); 2) аналитик-плановик – планирование сети распределения для нового продукта; 3) работа в транспортном отделе (перевозки).

В ходе этой программы должности менялись через 18 месяцев. Такой подход позволял научиться работать в различных сферах функционирования бизнеса, понять, как работает вся система в целом и разобраться в связях между ее составляющими. Переходы из одного отдела в другой поощрялись.

По данным опроса 196 респондентов в США менеджеры-логисты в среднем имеют годовую зарплату: менеджеры – 80000 $, начальники отделов – 100000 $, вице-президент – 155000 $.

Почти все респонденты отметили, что их компании наняли выпускников университетов и специалистов, имеющих степень МВА, 49% имеющих ученую сепень, средний возраст – 45 лет. Все умеют работать с ПК (электронные таблицы, базы данных, графические редакторы, Интернет, электронный обмен данными, штрих-кодирование).

Этот принцип играет решающую роль в наладке слаженного механизма управления материальными потоками. Те фирмы, которые считают квалифицированные кадры самым важным своим ресурсом, могут рассчитывать на эффективное функционирование логистической системы. Сегодня прием на работу перспективных и образованных кадров – это стандартная практика. В настоящее время руководителей высшего уровня сферы логистики осознают, что только опытные и подготовленные менеджеры способны обеспечить успех в реализации стратегии и планов их фирм. Подбор нового поколения логистических менеджеров – это большая и кропотливая работа, особенно у нас, в России, где преподавание логистики практически осуществляется только на некоторых специальностях университетов, не говоря уже о подготовке квалифицированных инженеров в этой области.

С увеличением числа компаний, формирующих долгосрочные стратегические союзы во внешней торговле, менеджмент человеческими ресурсами превращается в серьезную проблему. Становится ясно, что для обеспечения стабильной работы надо не только поощрять людей за хорошую работу, но и вселить в них уверенность в том, что они, эти люди, смогут обеспечить эту работу.

Качество работы и человеческие ресурсы неразрывно связаны. Если не внушить своим работникам, что нужно ориентироваться на качественную работу, нельзя гарантировать качественные товары и услуги. Передовые компании для вновь принятых работников обеспечивают повышение квалификации (переквалификацию), предусматривающее ознакомление с требованиями фирмы по качеству. Поэтому эти компании добиваются успехов не только благодаря товарам, которые продают, но и благодаря людям, которые их доставляют. Многие корпорации мирового класса направляют менеджеров по логистике и рядовых служащих для освоения специальных программ, ориентированных на повышение квалификации и на ознакомление с новыми концепциями и с новой техникой. В некоторых случаях такое обучение вне рабочего места очень важно при последующем внедрении новых управленческих подходов и систем.

ДПО РТ. Статья Сергеева.