- •Введение
- •1. Технологический расчет автотранспортного предприятия
- •1.1. Корректирование нормативных величин
- •Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики
- •1.2. Средний пробег до капитального ремонта
- •1.3. Расчет годового пробега парка
- •1.4. Расчет производственной программы по обслуживанию автомобилей и выбор способа производства
- •1.5. Расчет трудоемкости работ по обслуживанию автомобилей
- •1.7. Расчет численности производственных рабочих
- •1.6. Распределение трудоемкости обслуживания по производственным зонам предприятия
- •2. Организация выполнения работ по обслуживанию и хранению подвижного состава
- •2.1. Организация работы предприятия. Схема технологического процесса
- •2.2. Выбор метода организации обслуживания на атп
- •2.3. Выбор режима работы производственных подразделений
- •Сложный тр - рекомендуется проводить в первую смену.
- •2.4. Хранение подвижного состава
- •3. Планировка автотранспортного предприятия
- •4. Организация работы производственного подразделения
- •4.1. Характеристика производственного подразделения
- •4.2.1. Расчет количества поточных линий в зоне то
- •4.3. Подбор технологического оборудования.
- •4.4. Расчет производственной площади объекта проектирования
- •5. Конструкторская разработка
- •5.1. Анализ существующих конструкций
- •5.2. Устройство и принцип работы
- •Курсовой проект
- •Введение
- •Проектирование автотранспортных предприятий
3. Планировка автотранспортного предприятия
На основании разделов 1 и 2, а также приведенных ниже рекомендаций необходимо разработать генеральный план АТП и представить его на листе формата А1.
На выбор планировочного решения оказывают непосредственное влияние многочисленные факторы: назначение, величина и состав предприятия, а также перспективы его расширения и очередности строительства; тип и характеристика подвижного состава: производственная программа и организация производственных процессов; эксплуатационные и климатические условия; характеристика земельного участка и способ его застройки; применяемые строительные конструкции и материалы; нормативные требования и результаты технологического расчета.
Назначение предприятия определяется возложенными на него функциями, для выполнения которых оно должно располагать территорией, зданиями, помещениями, сооружениями, обустройством и оборудованием. Чем больше функций выполняет предприятие и чем разнообразней эти функции, тем сложней его состав.
Среди автотранспортных предприятий функционально наиболее сложными являются предприятия, эксплуатирующие и обслуживающие подвижной состав. К ним в первую очередь относятся гаражные хозяйства комплексного назначения, в состав которых входят: помещения для обслуживания автомобилей, предназначаемые для постов обслуживания и выполнения работ с их агрегатами, узлами, механизмами и деталями; складские помещения, предназначаемые для хранения эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей агрегатов, механизмов и шин; помещения для хранения автомобилей или заменяющие их сооружения; вспомогательные помещения, к которым относятся конторские, общественные, бытовые и другие помещения; технические помещения, к которым относятся котельные, тепловые пункты, насосные, компрессорные, трансформаторные, вентиляционные камеры и другие подсобные помещения.
Под помещениями для обслуживания автомобилей подразумеваются помещения, предназначаемые для выполнения профилактических и ремонтных воздействий.
Численность, тип и характеристика подвижного состава, а также условия эксплуатации определяют план его обслуживания и производственную программу предприятия, от которой зависят такие исходные данные для планировки, как количество постов обслуживания, площади производственных помещений, штат и т. п.
Габаритные размеры и маневренность подвижного состава определяют геометрические параметры планировки предприятия, а следовательно, и размеры основных его помещений, зданий и сооружений.
Существенное значение для планировки имеют климатические условия, оказывающие влияние не только на состав предприятия, но и на его объемно-планировочное решение, на строительные конструкции и материалы.
Влияние организации производственного процесса предприятия на его планировку характеризуется функциональной технологической схемой содержания подвижного состава и графиком производственного процесса на территории предприятия.
Функциональная схема и график производственного процесса, являясь технологической основой планировочного решения предприятия, определяют ряд технологических маршрутов, которые выбираются для автомобиля в зависимости от его технического состояния, плана обслуживания и условий эксплуатации.
Проектирование и возведение автотранспортных зданий подчинены общим строительным нормам и правилам. Тип и строительная характеристика здания зависят от назначения, величины и расположения предприятия, а также от климатических и местных условий строительства.
Назначение и величина предприятия определяют размеры и долговечность здания, а его расположение — архитектурную значимость.
Климатические и местные условия диктуют теплотехнические параметры здания, виды строительных материалов и особенности возведения.
Все это в свою очередь влияет на выбор объемно-планировочного решения здания, его конструкции и материала.
Размеры участка определяют возможность размещения предприятия в одном, двух или нескольких зданиях. С уменьшением размеров участка не только сокращается количество зданий и сооружений, но и возникает необходимость перехода от строительства одноэтажных зданий к многоэтажным.
Расположение, размеры, конфигурация, рельеф, гидрогеология и другие особенности земельного участка, отведенного под постройку предприятия, оказывают существенное влияние на его планировку. При неправильной конфигурации участка (изломанность границ, их пересечение под острыми или тупыми углами и т. п.) планировочное решение резко осложняется даже тогда, когда площадь такого участка более чем достаточна. Определение значения перечисленных выше факторов и анализ их влияния должны предшествовать выбору планировочного решения в каждом конкретном случае проектирования.
