- •8.4. Международные соглашения по вопросам охраны промышленной собственности
- •Раздел 1. Право собственности
- •1. 1. Общие вопросы права собственности в мчп
- •1. 2. Коллизионные вопросы права собственности и иных вещных прав
- •1. 3. Коллизионное регулирование права собственности и других вещных прав в Республике Беларусь
- •Раздел 2. Правовое регулирование иностранных инвестиций
- •2. 1. Национально-правовое регулирование иностранных инвестиций
- •3. 2. Международно-правовое регулирование иностранных инвестиций
- •С труктура центра
- •Вашингтонская конвенция 1965 года о порядке разрешения инвестиционных споров между государствами и иностранными инвесторами
- •Раздел 3. Сделки в мчп
- •3. 1. Классификация сделок в мчп
- •3. 2. Особенности национально-правового правового регулирования сделок
- •3. 3. Общие положения о сделках, проблемы сделок в мчп
- •4. 4. Коллизионные вопросы сделок
- •3. 5. Материально-правовая унификация сделок с иностранным элементом. Универсальные международные конвенции
- •3. 6. Коллизионная унификация правового регулирования сделок в мчп. Многосторонние договоры.
- •3. 7. Деятельность международных организаций по современным проблемам международных коммерческих сделок
- •Раздел 4. Международные перевозки
- •4.1. Международные смешанные перевозки
- •4.1.1. Проблемы организации и регулирования международных смешанных перевозок.
- •4.2. Международные железнодорожные перевозки
- •4.2.3. Права и обязанности сторон.
- •4.3.Международные автомобильные перевозки
- •4.3.1. Материальное и коллизионное регулирование международных автомобильных перевозок.
- •4.3.2. Транспортные документы в международных автомобильных перевозках. Автотранспортная накладная.
- •4.3.3. Права и обязанности сторон в договоре международной автомобильной перевозки грузов.
- •4.3.4. Ответственность перевозчика при международных автотранспортных перевозках.
- •4.4.Международные авиаперевозки
- •4.4.1. Материальное и коллизионное регулирование международных авиаперевозок.
- •4.4.2. Транспортная документация при международных авиаперевозках. Авиатранспортная накладная.
- •Международные перевозки грузов
- •4.5.Международные морские перевозки
- •4.5.1. Материальное и коллизионное регулирование международных морских перевозок.
- •4.5.2. Транспортная документация/коносамент.
- •4.5.3. Основные права и обязанности сторон по договору морской перевозки грузов.
- •4.5.4. Ответственность перевозчика по договору морской перевозки грузов.
- •Раздел 5. Брачно-семейные отношения с иностранным элементом
- •5. 1. Брачно-семейные отношения с иностранным элементом
- •5. 2. Коллизионные вопросы брака
- •1) Заключение брака с иностранным элементом в Республике Беларусь
- •2) Заключение брака за границей
- •5. 3. Взаимоотношения между супругами в мчп
- •5. 4. Алиментные обязательства с иностранным элементом
- •5. 5. Защита прав и интересов детей в мчп
- •Раздел 6. Наследственные отношения в мчп
- •6. 1. Специфика наследственных отношений с иностранным элементом
- •6. 2. Коллизионные вопросы наследования
- •6. 3. Международно-правовое регулирование наследственных отношений
- •6. 4. Выморочное наследство в мчп
- •Раздел 7. Обязательства из причинения вреда в мчп
- •7. 1. Проблемы деликтных обязательств с иностранным элементом
- •7. 2. Коллизионное регулирование обязательств из причинения вреда
- •7. 3. Международно-правовое регулирование обязательств из причинения вреда
- •Раздел 8. Международно-правовые аспекты охраны права интеллектуальной собственности.
- •8.1. Понятие и содержание интеллектуальной собственности.
- •1967Г — Всемирная организация интеллектуальной собственности (воис).
- •8.2. Международные соглашения по вопросам интеллектуальной собственности.
- •8.3. Международные соглашения по вопросам авторского права (ап).
- •Два договора воис
- •8.4. Международные соглашения по вопросам охраны промышленной собственности
- •Товарные знаки
- •8.5.Трипс - Соглашение по торговым аспектам прав интеллектуальной собственности.
- •8.6. Охрана прав ис иностранцев в Республике Беларусь.
- •Раздел 9. Международный гражданский процесс
- •9.1. Определение подсудности и пророгационного соглашения.
- •Право на судебную защиту. Процессуальные права иностранных физических и юридических лиц.
- •Понятие арбитража и виды третейских судов.
- •9.3. Признание и исполнение арбитражных решений. Нью-йоркская Конвенция о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений.
- •Список рекомендуемых источников Рекомендуемая литература
- •Рекомендуемые веб-сайты Интернет
4.3.2. Транспортные документы в международных автомобильных перевозках. Автотранспортная накладная.
Свидетельством заключения договора перевозки груза является автотранспортная накладная (ст.4), которая должна быть составлена в 3 экземплярах, подписанных отправителем и перевозчиком (ст.5). 1-ый экземпляр предназначен (вручается) для отправителя, 2-ой должен сопровождать груз, 3-ий предназначен (остается у) для перевозчика.
По УАТ грузоотправитель должен представить автотранспортному предприятию на предъявленный к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную, которая составляется, как правило, в 4-х экземплярах (ст.47 УАТ). Грузоотправитель заполняет накладную, а перевозчик имеет право проверить правильность, внесенных в нее сведений. В УАТ особо отмечается обязательность оформления накладных на грузы товарного характера – по ст.47 такие грузы без накладных к перевозке не принимаются. В отношении перевозки грузов нетоварного характера УАТ говорит об оформлении актов замера или взвешивания (при массовых перевозках грунта определение его количества может производиться геодезическим замером).
В принципе на одну партию груза должна быть составлена одна накладная, но по ст.5 КДПГ отправитель или перевозчик могут потребовать составить отдельные накладные, если груз погружен на разные транспортные средства, или это разный по своему характеру груз, или груз состоит из разных частей. УАТ также, в принципе, исходит из этого правила. По ст. 48 перевозка однородных грузов от одного отправителя к одному получателю может оформляться одной товарно-транспортной накладной. Иначе должны быть оформлены отдельные накладные.
Реквизиты. Накладная должна содержать по КДПГ следующие сведения (п.1 ст.6):
дату и место составления накладной,
наименование и адрес отправителя,
наименование и адрес перевозчика,
дату и место принятия груза и место его доставки,
наименование и адрес получателя,
обычное описание природы груза и метод его упаковки, а в случае опасных грузов, их общепризнанное описание,
число упаковок(грузовых мест), их особые марки и номера,
вес брутто груза или другое измерение количества груза,
связанные с перевозкой расходы (провозная плата, дополнительные платежи, таможенные пошлины и сборы, а также другие издержки с момента заключения договора до выдачи груза),
инструкции по выполнению таможенных формальностей,
заявление о том, что перевозка осуществляется несмотря ни на какие оговорки согласно положениям КДПГ.
Кроме того, в случае необходимости, накладная должна также содержать следующие указания (п.2 ст.6):
запрещение перегрузки,
расходы, которые отправитель принимает на свой счет,
сумму платежа, подлежащего уплате по доставке груза,
объявленная ценность груза и сумма, представляющая особый интерес в доставке,
инструкции отправителя перевозчику относительно страхования груза,
срок, в течение которого перевозка должна быть осуществлена,
перечень документов, передаваемых перевозчику.
По п.3 ст.6 стороны могут внести в накладную и другие сведения, которые они сочтут необходимыми.
По УАТ особо не оговаривается перечень реквизитов товарно-транспортной накладной, но исходя из ряда статей можно отметить обязательное указание данных о весе груза:
по ст.62 УАТ при сдаче грузов, перевозимых навалом, наливом, насыпью и в контейнерах, в товарно-транспортной накладной должен быть определен и указан вес этих грузов,
тарные и штучные грузы принимаются с указанием веса и количества грузовых мест груза.
Запись о весе производится отправителем. В соответствии с правилами ст.63 определение веса по общему правилу осуществляется совместно отправителем и перевозчиком техническими средствами отправителя. Из этого общего правила есть ряд исключений: совместное определение веса может не производиться если речь идет о перевозке в крытых автомобилях, прицепах, отдельных секциях автомобилей, контейнерах, цистернах, опломбированных грузоотправителем (здесь можно отметить, что в соответствии со ст.64 УАТ загруженные крытые автомобили и прицепы, отдельные секции автомобилей, контейнеры и цистерны с назначением одному получателю должны быть опломбированы отправителем), и второе исключение – для определения веса используются технические средства перевозчика, если погрузка осуществляется на грузовых автостанциях. Т.о. если в определении веса, количества грузовых мест по УАТ перевозчик должен предпринимать какие-то действия, то с полной уверенностью это нельзя отметить в отношении определения им внешнего состояния груза.
По ГДПГ же согласно ст.8 перевозчик, принимая груз, должен проверить:
правильность записей относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров,
- внешнее состояние груза и упаковки.
Если же у перевозчика нет достаточной возможности проверить правильность этих записей, то он должен вписать в накладную обоснованные оговорки (т.е. к замечаниям он должен добавить основания по которым они сделаны). Оговорки о которых идет речь не будут иметь значения и обязательной силы для отправителя до тех пор пока он явно не согласится на их принятие в накладной (например, подпишется под ними – Е.Б.). Автотранспортная накладная без оговорок, должна считаться опровержимым доказательством того, что грузы и упаковка находятся в хорошем состоянии в момент принятия их перевозчиком и что число упаковок, марки и числа на них соответствуют данным накладной (ст.9 КДПГ).
