- •Методические указания
- •1.Лабораторная работа № 1 Конструкция, диагностика, обслуживание и текущий ремонт аккумуляторных батарей
- •1.1.Диагностические параметры
- •1.2.Оборудование и приборы
- •1.3.Проверка технического состояния аккумуляторных батарей
- •1.3.1.Измерение уровня электролита
- •1.3.2.Измерение плотности электролита
- •1.3.3.Определение степени разряженности
- •1.3.4.Определение эдс аккумуляторов
- •1.3.5.Измерение напряжения под нагрузкой
- •1.3.6.Измерение эдс двух соседних аккумуляторов
- •1.3.7.Измерение падения напряжения на мастике, крышках и стенках моноблока
- •1.4.Составление отчета
- •1.5.Контрольные вопросы
- •2.Лабораторная работа № 2 Конструкция, диагностика, обслуживание и текущий ремонт генераторов переменного тока
- •2.1.Диагностические параметры
- •2.1.1.Оборудование и приборы
- •2.1.2.Методика основных проверок генераторов
- •2.1.2.1.Внешний осмотр генератора
- •2.1.2.2.Измерение силы тока возбуждения
- •2.1.2.3. Проверка генератора без нагрузки
- •2.1.2.4. Проверка генератора под нагрузкой
- •2.2.1. Подготовка стенда к работе
- •2.2.2. Проверка генератора переменного тока
- •2.2.2.1. Проверка обмотки возбуждения генератора
- •2.2.2.2. Проверка генератора без нагрузки
- •2.2.2.3. Проверка генератора под нагрузкой
- •2.3. Составление отчета
- •2.4. Контрольные вопросы
- •3.Лабораторная работа № 3 Конструкция, диагностика, обслуживание и текущий ремонт стартеров
- •3.1.Диагностические параметры
- •3.2.Оборудование и приборы
- •3.3.Методика основных проверок стартеров
- •3.3.1.Проверка стартера в режиме холостого хода
- •3.3.2.Проверка стартера в режиме полного торможения
- •3.4.Проверка технического состояния стартеров
- •3.4.1.Проверка стартера в режиме полного торможения
- •3.5.Контрольные вопросы
- •Содержание
- •625000, Тюмень, ул. Володарского, 38
- •625000, Тюмень, ул. Володарского, 38
- •Методические указания
- •150200Автомобили и автомобильное хозяйство
1.3.3.Определение степени разряженности
На основании измеренной и приведенной к температуре 25 С плотности электролита 25 вычисляют степень разряженности Cр аккумуляторов по формуле
(1.0)
где |
з |
плотность электролита полностью заряженного аккумулятора, г/см3; |
|
р |
плотность электролита полностью разряженного аккумулятора, г/см3. |
Разность между плотностью электролита полностью заряженного и полностью разряженного аккумулятора з – р составляет 0,16 г/см3 и не зависит от плотности электролита полностью заряженного аккумулятора.
Степень разряженности аккумуляторной батареи определяется по степени разряженности аккумулятора, имеющего самую низкую плотность электролита.
Батареи, разряженные более, чем на 25 % зимой и на 50 % летом, допускаются к дальнейшей эксплуатации только после заряда.
Необходимо учитывать, что снижение плотности электролита в аккумуляторах может происходить не только в результате разряда, но и в результате неисправностей (сульфатация, замыкание электродов).
Для того чтобы определить эти неисправности и подтвердить подсчитанную степень разряженности, необходимо измерить электродвижущую силу (ЭДС) и напряжение аккумулятора под нагрузкой.
1.3.4.Определение эдс аккумуляторов
ЭДС покоя Eо свинцового аккумулятора с достаточной для практики точностью определяют по формуле
(1.0)
1,05 1,1 1,15 1,2 1,25 1,3
J,
г/см3
Рис. 1. Изменение равновесной ЭДС и электродных потенциалов свинцового аккумулятора в зависимости от плотности электролита:
1- ЭДС; 2 - потенциал положительного электрода; 3 - потенциал отрицательного электрода
При рабочих плотностях электролита 1,07-1,30 г/см3 ЭДС не дает точного представления о степени разряженности аккумулятора, так как ЭДС разряженного аккумулятора с электролитом большей плотности будет выше. ЭДС не зависит от количества заложенных в аккумулятор активных материалов и от геометрических размеров электродов. ЭДС аккумуляторной батареи увеличивается пропорционально числу последовательно включенных аккумуляторов m:
Еаб=mЕ. (1.3.1.)
Но величину ЭДС с достаточной точностью можно определить и вольтметром без нагрузки, так как
(1.0)
где |
Uв |
– показания вольтметра; |
|
Iв |
– сила тока потребляемая вольтметром; |
|
RА |
– внутреннее сопротивление аккумулятора. |
Так как величины Iв и RА малы, то практически величина Iв·RА близка к нулю и вольтметр показывает величину Eо, т.е. Uв = Eо. Сравнивая величины ЭДС, подсчитанной и измеренной, судят о наличии неисправностей батареи.
Если Uв равно Eо, то степень разряженности, подсчитанная по плотности, соответствует действительной.
Если Uв значительно меньше Eо (Uв = 0,5…1,5 В), в аккумуляторе имеется частичное замыкание электродов. Если Uв больше Eо, в аккумуляторе сульфатированы электроды или отстоялся электролит.
Если Uв равно нулю, то в аккумуляторе имеет место полное короткое замыкание электродов или обрыв в цепи. Для уточнения неисправности необходимо замерить общее напряжение неисправного и соседнего с ним аккумулятора. Если и в этом случае не будет показаний вольтметра, значит в неисправном аккумуляторе имеется обрыв штыря баретки от мостика пластин или от межэлементного соединения. Если вольтметр покажет напряжение только одного соседнего аккумулятора, то в неисправном аккумуляторе имеется короткое замыкание.
У аккумуляторных батарей со скрытыми межэлементными соединениями замеряется ЭДС всей батареи, а ЭДС по плотности подсчитывается как сумма Eо всех аккумуляторов. Если при измерении напряжение батареи равно нулю, то в цепи одного или нескольких аккумуляторов имеется обрыв. Если при измерении напряжение батареи равно 10 В, то в одном аккумуляторе полное или в нескольких – частичное короткое замыкание.
Для измерения ЭДС у аккумуляторных батарей с внешними межэлементными соединениями используют аккумуляторный пробник Э108 или нагрузочную вилку ЛЭ-2, у аккумуляторных батарей со скрытыми межэлементными соединениями – аккумуляторный пробник Э107. Измерения проводят при выключенном нагрузочном сопротивлении. На сильно окисленных выводах необходимо сделать царапины ножками прибора для создания надежного электрического контакта.
С помощью измерения и подсчета ЭДС невозможно выявить наличие таких неисправностей, как уплотнение активного вещества и разрушение электродов. Определить эти неисправности, а также выявить общую пригодность аккумуляторных батарей к эксплуатации позволяет измерение напряжения под нагрузкой.
