43. Производство земляных работ в условиях повышения влажности.

Когда возведение земляного полотна необходимо на участках повышенной влажности, т.е. на пересечение болота или оврага с крутыми склонами, применяют способ отсыпки насыпи с головы. При этом способе с самого начала отсыпают до проектной отметки, а наращивание её происходит непрерывно с торца до тех пор, пока она не пересечёт весь участок с повышенной влажностью (болото, овраг). Недостатком этого способа является невозможность уплотнения грунта всей насыпи. Уплотнение происходит в результате постепенной осадки насыпи под действием массы грунта и влияние других естественных факторов (в том числе воздействия проезжающих автомобилей). Для того чтобы уменьшить недостатки этого способа, применяют комбинированный способ отсыпки. Сущность его состоит в сочетании отсыпки с головы и послойной.

Например, при сооружении насыпи на болоте можно нижнюю её часть от минерального дна до поверхности болота вести по способу с головы, а верхнюю - отсыпать послойно.

44. Линейный календарный график организации строительства. Структура и порядок разработки.

Одним из элементов проекта организации строительства является линейный календарный график, показывающий очерёдность и сроки строительства, который включает количество, направление и скорость комплексных потоков, сроки выполнения подготовительных и сосредоточенных работ.

Календарный график должен обеспечивать оптимальную организацию строительства, что требует точной согласованности всех работ с учётом их особенностей. Одной из основных задач, решаемых организацией строительства, является максимальное увеличение сменности использования машин, поэтому дорожно-строительные работы необходимо проводить в две смены.

Одной из важных особенностей линейных календарных графиков является детализация поточного производства. Строительство линейных объектов (труб, мостов, подпорных стен) изображают в виде вертикальных линий напротив мест их расположения на плане дороги, располагая их по срокам, принимаемым по типовым и индивидуальным проектам.

Календарный график представляет собой комплексный график, имеющий информационную составляющую и графическое изображение видов работ. График состоит из двух частей: нижней, содержащей информационные характеристики видов работ, и верхней, в которой ниже обозначенные виды работ представлены графически.

Информационная часть графика включает:

1. Протяжённость дороги с разбивкой по пикетам;

2. План трассы;

3. Подготовительные работы;

4. Строительство ж.б. труб;

5. Бульдозерные работы;

6. Скреперные работы;

7. Экскаваторные работы;

8. Выторфовывание болота с засыпкой грунтом;

9. Устройство присыпных обочин;

10. Отделочные работы.

45. Перестройка и удлинение водопропускных труб.

Труба – это инженерное сооружение, укладываемое в теле насыпи автодороги для пропуска ливневых и талых вод и небольших постоянно действующих водотоков.

Труба как сооружение состоит из тела и оголовков – входного и выходного. Исходными данными для определения объёмов работ по строительству железобетонных труб являются: количество труб, их диаметр, длина и тип фундаментов. Эти данные берутся из продольного профиля строящейся дороги.

Длина трубы определяется по формуле: L_тр = B + 2m (H – d - q)

Для длинномерных труб L_тр = B + 2m * H

Где: В – ширина земляного полотного;

m – заложение откоса;

H – высота насыпи, м;

d – внутренний диаметр трубы;

q – толщина стенки трубы, м.

Увеличения длины водопропускных труб необходимо в процессе реконструкции автомобильной дороги в случае увеличения ширины земляного полотна, а также при повышении насыпи или уположении откосов. При этом возможны два варианта:

а) полная перестройка водопропускной трубы, которую производят в тех случаях, когда диагностика и прогнозирование состояния трубы показывают, что существующая труба не сможет нормально работать до следующей реконструкции дороги;

б) удлинение водопропускной трубы без перестройки существующей части. Производят, если состояние существующей трубы позволяет ожидать ее нормального функционирования до новой реконструкции дороги при соответствующем содержании и ремонте.

Работы по перестройке или удлинению труб желательно производить в сухое время года или в зимний период, чтобы избежать влияние потока воды, протекающего через трубу на производство работ.

Полная перестройка трубы включает в себя следующие операции. До начала работ производят установку необходимых дорожных знаков. Затем выполняют удаление дорожной одежды в пределах будущего котлована. Потом отрывают котлован с целью освобождения старой трубы от грунта до уровня подошвы фундамента. Затем осуществляют планировку и уплотнение дна котлована. Монтаж звеньев трубы производится с применением автокрана. Затем выполняется омоноличивание швов между блоками портальных стенок и гидроизоляция швов звеньев. Швы портальных стенок и открылков конопатят и заполняют цементным раствором. Гидроизоляция швов звеньев осуществляется двумя слоями битуминизированной ткани и тремя слоями асбестобитумной мастики. При строительстве двух- и трехочковых труб пазухи между этими трубами заполняют цементобетонном. Засыпку котлована с послойным уплотнением производят бульдозером, начиная с боковых пазух, где грунт уплотняют механическими трамбовками. Так же уплотняют грунт и над трубой до общей толщины отсыпки 0,5 м в уплотненном состоянии.

46.Технологические схемы производства работ по уплотнению грунтов укаткой, трамбованием, вибрированием.

Создание устойчивого з/п обязательно во всех случаях, когда дорожной одежда устраивает­ся после возведения насыпи и в выемке в пределах 1,2-1,5м. В настоящее время имеются разные машины, уплотняющие грунт. Грунт уплотняется лучше при его оптимальной влажности.

Для расчетов различных способов возведение насыпи вводят поправочный коэффициент к объемному весу, соответствующему данному уплотнению.

Увеличение коэффициента целесообразно при условии, что повышение работы уплотне­ния оказывается за счет экономии по толщине дорожной одежды.

Коэффициент уплотнения грунта в насыпи вычисляется по формуле:

(4.12)

где ρ_нас – средний объемный вес грунта в насыпи;

ρ_ср – средний объемный вес грунта в резерве или выемке.

Основные правила уплотнения грунтов в насыпи:

1. Выполнение уплотнения сразу вслед за их отсыпкой.

2. Равномерное уплотнение грунта по всей ширине насыпи с обеспечением перекрытия следа на 20-З0 см предыдущего прохода,

3. Прекращение работ по отсыпке и уплотнению при интенсивных кратковременных дож­дей.

4. Возведение насыпи без уплотнения для естественной осадки не допускается.

Для эффективности уплотнения грунт распределяют слоями равномерной толщины по всей ширине насыпи с приданием поверхности слоя поперечного уклона 20-40%опо оси и бровке з/п.

Для определения требуемой степени уплотнения з/п используется формула:

(4.13)

где к – коэффициент требуемого уплотнения грунта;

ρ_мах – мах плотность грунта, %;

(4.14)

где ρ – плотность зерен грунта з/п, г/см³;

Vв – объем воздуха, сжатого в грунте, %;

Wв – влажность грунта, %.

Оптимальная толщина уплотняемого слоя:

(4.15)

где W₁,W₀ – фактическая и оптимальная влажности, %;

Q – нагрузка на колесо, кг.

Необходимое количество проходов катка определяется по формуле:

(4.16)

где β – коэффициент, зависящий от массы катка;

ρ_н – плотность грунта в начала уплотнения, г/см³;

ρ_мах – максимальное значение плотности грунта земляного полотна при отсутствии в нем зажатого воздуха

Кулачковые катки применяются при уплотнении связных грунтов типа тяжелых суглин­ков и глин при влажности не более оптимальной.

Пневматические катки при уплотнении супесей, суглинков при влажности близкой к оп­ти­мальной. Трамбующие машины эффективны для уплотнения грунтов при любых грунтах з/п.

Схема работы прицепного катка на пневмошинах

Определение плотности отсыпаемого з/п можно произвести при помощи ударника Бел-Дор­НИИ:

1 - наконечник S=2см²; 2 - штанга 30см; 3 - наковальня; 4 - направляющая штанга; 5 - ручка; 6 - груз (т-2,5кг).