42 Инженерно-техническая подготовка

Инженерно-техническая подготовка проводится в целях совершенствования знаний и практических навыков личного состава ИАС авиационных частей в применении, эксплуатации и ремонте авиационной техники, обучения летного состава эксплуатации авиационной техники в воздухе и на земле.

ИАС ведет постоянную работу по поддержанию высокой надежности АТ и принимает участие в проведении модернизации АТ в целях расширения ее боевых возможностей и улучшения эксплуатационных характеристик.

Успешное решение задач, стоящих перед ИАС, достигается:

высоким уровнем политической сознательности, морально/психологической и твердой воинской дисциплиной личного состава;

постоянным повышением знаний и приобретением практических навыков в выполнении войскового и заводского ремонта;

точным выполнением установленных правил эксплуатации и ремонта авиационной техники;

систематической разработкой и проведением мероприятий по обеспечению безопасности полетов, достижению надежности и эффективности использования авиационной техники;

четким планированием работ и непрерывным управлением деятельностью личного состава ИАС частей;

научной организацией труда, постоянным повышением уровня технической культуры эксплуатации и ремонта АТ;

развитием творческой инициативы личного состава, постоянным изучением передового опыта работы;

развертыванием изобретательской и рационализаторской работы;

бесперебойным тыловым обеспечением.

Для достижения задач, стоящих перед службой ИАС планирует и осуществляет следующие мероприятия:

организацию и проведение технически грамотной эксплуатации, своевременной и высококачественный ремонт авиационной техники;

обучение летного и инженерно-технического состава правилам эксплуатации и ремонта авиационной техники;

разработку и проведение мероприятий по содержанию авиационной техники в постоянной боевой готовности;

анализ технического состояния, разработку мероприятий по предупреждения отказов АТ;

руководство ремонтными подразделениями и предприятиями;

организацию сбережения АТ;

введение учетной, рабочей и отчетной документации;

инженерные расчеты по обеспечению материальными средствами для эксплуатации и ремонта АТ;

осуществляет мероприятия по защите личного состава и авиационной техники от оружия массового поражения;

обобщение и распространение передового опыта эксплуатации и ремонта АТ;

При организации и проведении инженерно-авиационного обеспечения деятельность ИАС независимо от типа эксплуатируемой АТ регламентируется основным руководящим документом - Наставлением по инженерно-авиационной службе ВС СССР /НИАО/, а также приказами и директивами МО РФ ГК ВВС, указаниями и распоряжениями ГИ ВВС.

43. Структурная схема спу-7.

На каждом летательном аппарате устанавливается определенный состав радиоэлектронных средств и определяется количество членов экипажа, необходимых для выполнения задач, ставящихся перед вы­полнением вылета.

Все радиосредства, которые работают на передачу, выдают информацию в виде прослушиваемых сигналов каждому члену экипажа через СПУ.

Для обеспечения такой работы выходы всех радиосредств, обеспечивающих информацию в виде прослушивающих сигналов через рас­пределительную коробку подведены ко всем абонентским аппаратам, размещенным на летательном аппарате. В зависимости от положения переключателя на абонентском аппарате одна из станций подключается через усилитель СПУ к телефонам членов экипажа, у которого установлен этот абонентский аппарат. В положении УКР подсоединяется командная радиостанция (например, Р-832М). В положении КР под­ключается второй комплект командной радиостанции (если он име­ется на летательном аппарате).

В положении ДР - подключается дополнительная радиостанция УКВ или КВ диапазонов (если они имеются на ЛА).

В положении РК-1 - подсоединяется радиокомпас (например, АРК-19).

В положении РК-2 - подсоединяется сигнал прослушивания на­земного радиомаяка системы РСБН.