4.4 Применение методов увязки в целях достижения геометрической взаимозаменяемости в авиастроении

4.4.1 Общие положения

Необходимые форма и размеры элементов конструкции самолета от первоисточника переносится первоначально на технологическую оснастку (штампы, обтяжные пуансоны, формблоки, станочные приспособления, сборочную оснастку). Далее, в процессе изготовления, с использованием оснастки формируется геометрия деталей. Затем с помощью сборочных операций из деталей оформляется геометрия сборочных единиц, и в процессе стыковки сборочных единиц формируется геометрия планера в целом.

Применение каждого названного метода начинается с создания на предприятии единого первоисточника геометрической информации о форме и размерах самолета.

4.4.2 Достижение взаимозаменяемости чертежным методом (методом допусков и посадок)

В качестве первоисточника геометрической информации при реализации данного метода служат конструктивные чертежи изделия (общие виды изделия, сборочные чертежи и чертежи деталей), в которых указаны номинальные размеров элементов деталей, сборочных единиц, координаты расположения элементов и деталей друг относительно друга и относительно конструктивных баз самолета (строительных осей и плоскостей самолета). Для каждого сопряжения в сборочных единицах указаны посадки, а для каждого сопрягаемого размера у деталей его допустимые предельные отклонения (допуски). Значения посадок и допусков рассчитываются конструктором – разработчиком изделия.

В качестве средств для реализации чертежного метода применяются:

• универсальные измерительные инструментальные средства общего назначения (линейки, штангенинструменты, микрометры и индикаторы, приспособления для использования универсального мерительного инструмента);

• универсальные измерительные инструментальные средства специального назначения (плаз-кондукторы; инструментальные стенды; специальное металлорежущее оборудование; оптические и лазерные устройства измерительные устройства; электронно-механические координатно-измерительные машины (КИМ);

• жесткие плоские носители форм и размеров (универсальные щупы, шаблоны-радиусомеры, а также специальные шаблоны, изготовленные по чертежам, допускам и посадкам, применяемые для контроля поверхностей сложной формы);

• пространственные макеты (мастер-плиты, макеты стыков и разъемов и т.п.), также изготовленные по чертежам, допускам и посадкам.

Достижение заданного уровня взаимозаменяемости для деталей происходит в следующей последовательности:

1) номинальное значение размера (с учетом технологических припусков на начальных операциях и переходах) задается на универсальном измерительном средстве;

2) выполняется разметка контуров деталей на заготовках;

3) формирование поверхностей элементов детали различными видами обработки;

4) измерение величины полученных после обработки размеров с помощью универсальных измерительных средств;

5) доводка размеров элементов деталей до значений, заданных чертежом;

6) повторное измерение размеров;

7) работы 1), 2), 3), 4) повторяют до тех пор, пока не будут достигнуты, заданные чертежами размеры всех поверхностей детали.

Требования взаимозаменяемости при сборке достигаются при выполнении следующих работ:

1) деталь, выбранная в качестве базовой, устанавливается (базируется и закрепляется) в положение, удобное для осуществления сборки, например, в поддерживающем устройстве;

2) ответная, базируемая, деталь устанавливается в сборочное положение в соответствии с чертежом. Базирование выполняется по поверхностям базовой детали.

3) выполняется соединение деталей.

Если при изготовлении деталей выдержаны заданные допуски, а при сборке не произошло деформирование деталей, то оформляется замыкающий размер (например, положение осей стыковых отверстий) в сборочной единице в пределах допуска, установленного конструктором.