2) Назначение предупредительных и повторительных светофоров, места их установки и сигнализация.

Предупредительные светофоры предупреждают о показании основного светофора. Они устанавливаются перед входными, заградительными светофорами, и светофорами прикрытия. На перегонах, оборудованных автоблокировкой, каждый проходной светофор является предупредительным по отношению к следующему.

· Один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью, основной светофор открыт;

· Один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться, основной светофор закрыт;

· Один желтый мигающий – разрешается движение с установленной скоростью, входной светофор открыт на боковой путь и требует проследования его с уменьшенной скоростью. Поезд принимается на боковой путь.

Повторительные светофоры служат для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного светофора и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается.

Повторительный светофор одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт.

Все о ж/д светофорах. Полезный сайт, кстати.

3) Изобразите стрелочный перевод и укажите его основные элементы.

Обыкновенный стрелочный перевод служит для соединения двух путей и является наиболее востребованным соединением.

Обыкновенный стрелочный перевод состоит:

· из стрелки, включающей два рамных рельса, два подвижных жесткосвязанных остряка и переводного механизма;

· крестовиной части, состоящей из сердечника, двух усовиков и контррельсов;

· соединительных рельсовых нитей, располагающихся между стрелкой и крестовинной частью;

· переводных брусьев.

Подробней.

3.

1) Дайте определение понятию "негабаритные грузы" и поясните правила перевозки таких грузов.

Голимый вопрос знаете ли.

На железнодорожном транспорте размеры груза ограничены габаритом подвижного состава. С некоторыми предосторожностями удаётся перевозить и негабаритные грузы, несколько превышающие допустимый размер. В настоящее время почти вся техника проектируется с расчётом её перевозки именно железнодорожным транспортом.

В зависимости от того, каково поперечное очертание перевозимой конструкции, ее размеров и того, как она будет размещена перед транспортировкой на подвижном составе, различаются следующие виды негабаритности грузов :

- боковая – (6 степеней). Зона этой негабаритности располагается на высоте 1400 – 4000 мм.;

- верхняя – (3 степени). Зона верхней негабаритности расположена на высоте от 4000 до 5300 мм.;

- нижняя – (6 степеней). Зона такой негабаритности расположена на высоте от 380 до 1400 мм., если расстояние груза от оси пути составляет от 1626 до 1760 мм., и, соответственно, на высоте от 1230 до 1400 мм., если расстояние от оси пути равняется 1761 до 2240 мм.;

- односторонняя;

- двухстороння.

Непременным требованием при организации перевозки негабаритных грузов является выполнение следующих условий:

- ограничение скорости, с которой передвигается железнодорожный состав, задействованный в перевозке негабаритного груза;

- ограничение движения составов по соседним путям, или полный их запрет на двухпутных участках пути, в том случае, если негабаритность перевозимого груза может создать аварийную угрозу по пути следования;

- усиление контроля над процессом перевозки негабаритного груза, с оповещением всех участников процесса;

- организация пропуска состава с негабаритным грузом через станции, находящиеся по пути следования поезда.

Подробней.