4.8. Мансарда в серийных панельных домах

Конструктивная разработка мансарды, предложенная МНИИТЭП для надстройки жилых зданий повышенной этажности, предусматривает комбинированную схему: сбор­ные железобетонные панели используются для организации помещений технического этажа и мансарды, а деревянные элементы - для устройства крыши мансарды с незначительным уклоном.

Изготовление конструктивных элементов модернизированной московской серии П44Т с мансардой осуществляет ДСК-1. Поскольку технические вопросы конструирования и устройства мансарды в капитальных многоэтажных полносборных домах для отечественной практики строительства оказались новыми, то были использованы разработки и опыт возведения мансард ряда зарубежных компаний.

На рис. 2, 4, 10, 11, 13, 14, 15, 17, 19, 20, 22 и 24 графических приложений рассмат­ривается вариант объемно-планировочного и архитектурно-конструктивного решения мансарды, разработанный авторами на стадии учебного проекта с использованием мате­риалов и предложений МНИИТЭП. В качестве базовой основы принята рядовая секция панельного дома повышенной этажности ПЗО/12.

На рис. 10 приложения изображен план, который демонстрирует сложную систему организаций внутреннего водостока в уровне технического этажа, включающую в себя водосборные железобетонные модульные лотки со встроенными водоприемными уст­ройствами, отводы и места подсоединения их к коллектору.

Конструктивное решение карниза, как главного элемента сбора и последующего от­вода атмосферных осадков представлено на рис. 22 приложения.

Подлотковый опорный блок, опоясывающий по периметру наружных стен здание, является обвязочным и одновременно опорным элементом, на который укладывается водосборный лоток с бортами о* четырех сторон. В днище каждого лотка предусматривается устройство водоприемной воронки с переходом в горизонтальный коллектор и далее в вертикальный стояк.

Лотковые и карнизные элементы - сборные железобетонные, изготовленные по технологии предварительного напряжения с применением самонапрягающихся цементов и позволяющие получить конструкции высокой плотности и водонепроницаемости.

4.9. Элементы генерального плана

Дома различной протяженности и этажности в застройке жилого образования ком­понуют в группы, рассчитанные на определенную численность населения различного демографического состава. Планировка такой группы домов должна создать необходи­мые удобства и гигиенические условия для проживания населения и решать композици­онную градостроительную задачу застройки. Эти условия достигаются:

• расстановкой зданий в зависимости от продолжительности инсоляции и с учетом вентиляционного режима (проветривания) территории застройки;

• правильным по форме и размерам озеленением, защищающим от шума и загряз­нения воздуха;

• санитарно-техническим оборудованием зданий.

Расстояние между жилыми зданиями, а также между жилыми и общественными зданиями следует принимать в соответствии с этажностью затеняющего здания по табл.3.

Т а б л и ц а 3

Расстояния, нормируемые	Расстояния, м, при застройке здания с количеством этажей
	от 2 до 4	5	9	16
между длинными сторонами зданий	20	30	48	80
между длинными сторонами и торцами зданий, а также между торцами зданий с окнами из жи­лых комнат	12	15	24	45
между торцами зданий без окон из жилых ком­нат	По нормам противопожарных расстояний (от 6 до 15 м)
между зданиями башенного типа при располо­жении их на одной оси	-	-	36	60

Суммарную площадь зеленых насаждений на территории группы жилых домов не­обходимо принимать не менее 10 м² на одного человека.

Жилые здания следует располагать с отступом от магистральных улиц не менее 6 м, а жилых улиц - не менее 3 м. Территорию между красной линией и линией застройки следует включать в общую площадь участка.

Проезды с односторонним кольцевым движением транспорта и протяженностью не более 300 м при наличии тротуаров допускается принимать в одну полосу движения ши­риной 3,5 м. На однополосных проездах необходимо не реже чем через 100 м предусмат­ривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м.

Тупиковые проезды протяженностью не более 150 м допускается совмещать с тротуаром и принимать шириной не менее 3,5 м. Тупиковые проезды должны заканчиваться поворотными площадками размером в плане 12x12 м или кольцом с радиусом по оси дороги не менее 10 м.

Проезды, ведущие к жилым зданиям, и пешеходные дорожки следует размещать не ближе 5 м от стен жилых и общественных зданий.

Ширину пешеходной части тротуаров следует принимать кратной ширине одной полосы пешеходного движения, равной 0,75 м.

Радиусы закруглений проезжей части дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать от 5 до 12 м.

На территории жилого района должно размещаться не менее 70% количества авто­мобилей граждан, проживающих в данном жилом районе с учетом принятого уровня ав­томобилизации на расчетный срок. Гаражи для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, следует размещать из расчета пешеходной доступности не более 800 м, а в условиях реконструкции - не более 1500 м.

Для временного размещения автомобилей следует предусматривать открытые пло­щадки, исходя из вместимости 25% количества автомобилей проживающих в одном жи­лом районе граждан. При этом расстояние до площадки от подъезда дома следует при­нимать не более 200 м.

Вместимость таких площадок следует принимать не менее 10 машиномест. Размеры земельных участков площадок для стоянок и хранения автомобилей следует принимать для легковых автомобилей - 25 м² на одно машино-место.

На рис. 44-48 приложений в качестве справочного материала приводятся элементы генплана группы жилых домов: жила: улица и внутриквартальные проезды, разъездные, поворотные и тупиковые площадки для разворота транспорта, уширение проездов и сто­янки для автомобилей, а также спортивные площадки.