Автомобильная колонна №1 представлена пассажирским автомобильным транспортом. Основу этой а/к составляют автобусы Scania(рис.2) и Hyundai County (рис.3)

Рис.2 – автобус Scania

Надежность, экономичность, безопасность, мощность стали визиткой и отличительной особенностью автобусов Скания. Удобство эксплуатации, эргономичность, прекрасный дизайн смогли оценить сотни тысяч пользователей во всем мире.

Технические характеристики автобуса Scania представлены в таблице1.

Таблица 1

Класс автобуса	Большой
Назначение	Междугородный
Общее число мест (в т.ч. посадочных)	44-49
Объем багажного отделения	5.2 м3
Количество дверей	2
Ширина дверей	700/830 мм

Рис.3 – Автобус Hyundai County

Техническая характеристика автобуса Hyundai County представлена в таблице 2.

Таблица 2

Характеристики автомобиля Hyundai County

Количество мест	19+1/25+1
Длина (мм)	7080
Ширина (мм)	2035
Высота (мм)	2755
Колёсная база (мм)	4085
Мин. радиус поворота (м)	7.4
Объём бензобака (л)	95
Объём двигателя (см. куб)	3,298

Автобус County отличается экономичностью, нетребовательностью в эксплуатации, хороший уровень комфортности, современного дизайна, уверенная работа на территории Российской федерации. Автобус County предназначен для осуществления пассажирских перевозок по городским и пригородным маршрутам.

Манёвренность, лёгкость в управлении, вместительный салон с удобным входом и выходом, усиленная адаптированная к Российским дорогам подвеска послужила тому, что автобусы Hyundai County уже составили серьёзную конкуренцию автобусам подобного класса отечественного производства.

Автомобильная колонна №2 представлена в основном автомобилями КамАЗ различных модификаций(рис.4)

Рис. 4 автомобиль КамАЗ

Автомобильная колонна №3 включает множество дорожно-строительной техники (рис.5)

Рис.5– дорожно-строительная техника а/к №3

2 Характеристика условий работы предприятия

Транспортная сеть города Омска представляет собой сочетание радиальной и прямоугольной видов планировочных схем. Среднее число полос движения магистралей в одном направлении – 2,6. Рельеф местности равнинный и, следовательно, затяжные спуски и подъемы отсутствуют. Густота сети позволяет достаточно комфортно осуществлять деятельность по планированию маршрутов и непосредственно перевозке пассажиров. Но при этом присутствует и ряд проблем, свойственных многим крупным городам России. К ним необходимо отнести неудовлетворительное состояние дорожного полотна на некоторых участках автомобильных дорог и недостаточную пропускную способность, приводящую к крайне затрудненному движению и транспортным заторам в часы «пик».

Транспортная сеть – это совокупность всех улиц и проездов, по которым проходят пассажирские маршруты.

Пассажиропоток – это количество пассажиров, которое фактически проезжает в одном направлении за единицу времени. Пассажиропотоки характеризуют нагрузку транспортной сети города по направлениям в разные промежутки времени (час, сутки и т.д.).

Проведенное исследование по изучению пассажиропотоков на обслуживаемых предприятием маршрутах показало, что они достаточно неравномерны:

1. Коэффициент неравномерности по часам суток (отношение максимального пассажиропотока за час к среднечасовому) ƞ_час = 1,72

2. Коэффициент неравномерности по участкам маршрута (отношение наполнения салона на наиболее напряженном участке маршрута к среднему) ƞ_уч = 1,45

3. Коэффициент неравномерности по направлениям (отношение среднего объема перевозок в прямом направление к обратному) ƞ_напр = 1,3