Работа схемы при аварийном разборе схемы рекуперативного торможения.
В случае срабатывания одной из защит рекуперативного торможения без отключения ГВ, всегда выключается контактор возбуждения К1 и происходит разбор схемы рекуперативного торможения в следующей последовательности:
1. Контактор К1 выключается и силовыми контактами отключает цепи возбуждения ТД от ВУВ U3, а блокировочными контактами:
р.к. К1 (пр. Н425- Н426) создает цепь па индикатор «ВУВ» блока сигнализации;
р.к. К1 (пр. Н65-Н76) создает цепь на клапан замещения У4 (подающий воздух в тормозные цилиндры) и зуммер НА1 (НA2);
2.Отключившееся реле времени КТ5 (задержка на выключение 1-1.5 с) размыкает цепи на контакторы КМ41 и КМ42.
3. Контакторы КМ41 и КМ42 отключаются, силовыми кот актами размыкают цепь питания блоков управления ВИП. а блокировочными:
р.к. КМ41 и р.к. КМ42 (пр. Н421-Н423 и пр. Н422- Н423) создают цепь на индикатор «ВИП» блока сигнализации.
р.к. КМ41 и р.к. КМ42 (пр. Н152-Н153 и пр. Н162-Н163) размыкают цепь на удерживающие катушки быстродействующих- выключателей QF11yд-QF13yд, блоков A11 и А12 всех тяговых двигателей, и они отключаются.
-р.к. QF11-QF13 (пр.Н400-пр.Н411. Н412……….Н416) создают цепи на индикаторы «ТД1-ТД6» блока сигнализации и они загораются;
4. Включается клапан замещения У4 и наполняет тормозные цилиндры воздухом до дав- ления 1.5-1.8 кгс/см2, при этом на блоке сигнализации загораются индикаторы «ТЦ1». «ТЦ2», «ТЦЗ».
5. Также теряет питание вентиль регенерации УЗ. обеспечивая работу пневматических тормозов электровоза от воздухораспределителя.
14. Уставки срабатывания аппаратов защиты
