Число цилиндров;
Для машины двойного действия необходимо при расчете по формуле 5 брать i=2.
Длина кривошипа:
LoA = D H D 2 H 2 ; (6)
где: H D = 1 - отношение хода поршня H к диаметру;
Длина шатуна:
LAB LOA LAB LoA ;
Необходимая частота вращения кривошипного вала компрессора:
n1 = 30 Vcp H об/мин (7)
5 . Выбор параметров зубчатой передачи с неподвижными осями и схемы планетарного редуктора.
Зубчатую передачу устанавливают при различии скоростей вращения кривошипа основного механизма и вала двигателя. При выбранной частоте вращения электродвигателя n дв ( 750 ,1500 или 3000 об/мин) и заданной средней частоты вращения кривошипа передаточное отношение редуктора определяется по формуле
U= n дв / n 1 . (8)
Передаточное отношение реализуется как правило выбором минимального количества зубьев шестерни Z1 (по согласовании с консультантом) из следующего ряда:
Z1=10; 11; 12; 13; 14; 15; 16; 17; 18;19.
Число зубьев второго колеса определяют по формуле
Z 2 = z 1 * U (9)
Параметры исходного производящего контура инструмента выбирают по ГОСТ 13755-81:
=20; h*=1; С*=0,25; Pf*=0,38.
По этим параметрам строят изображение инструмента и производят расчет зубчатого зацепления и колес с помощью ЭВМ.
Для некоторых специальностей рекомендуется упрощенное изображение зубчатого зацепления, полученного в ходе выполнения лабораторной работы. Рабочий чертеж зубчатого колеса и вала изображают в масштабе 1:1 с указанием материалов, термообработки и прочих технических условий изготовления.
При разработке конструкции редуктора расчеты уточняются из условий контактной и изгибной прочностей. В приложении приведены справочные данные, небходимые для расчетов. Исходные данные выбирают по согласованию с консультантом. Рекомендемые передаточные отношения и схемы планетарных редукторов представлены в приложении. Более подробно проектирование зубчатых механизмов изложено в пособии [3].
6. Задания на проектирование Задание № 1. (Леонов и.В., Леонов д.И) Проектирование и исследование судовой установки с двс
Судовая установка состоит из двухцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания ( дизеля ), зубчатой передачи и гребного винта. Зубчатая передача состоит из реверс редуктора: передачи с неподвижными осями (передаточное отношение U = -1,8) и планетарного редуктора (передаточное отношение которого выбирается по заданной частоте гребного вала 40 об/мин). Основным механизмом двигателя является кривошипно- ползунный, который состоит из кривошипа 1, шатуна 2 и поршня 3. Диаграмма изменения давления в цилиндре двигателя строится по данным таблицы 3.2. Рабочий цикл двигателя осуществляется за два оборота кривошипа.
Кулачковый механизм служит для привода выпускных клапанов.
Таблица. Исходные данные расчета основного механизма.
№ |
Исходный параметр Проектирования |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
ед. изм. |
|
|
Вариант |
|
||||
1. |
Средняя скорость поршня |
7.0
|
6.5 |
6.0 |
5.5 |
5.0 |
М/с |
2. |
Отношение D H |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
,,,,, |
3. |
Отношение LAB LoA |
4.0 |
3.5 |
3.0 |
3.75 |
4.0 |
|
4. |
Отношение LAS LAB |
0.3 |
0.35 |
0.25 |
0.3 |
0.35 |
|
5. |
Частота
вращения кривошипа n |
400,0 |
350,0 |
320,0 |
300,0 |
280,0 |
об/мин |
6. |
Максимальное давление в цилиндре Pmax |
8,0 |
6,0 |
7,0 |
6,5 |
6,5 |
МПа |
7. |
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа |
1/100 |
1/80 |
1/70 |
1/60 |
1/50 |
|
