1.7.2.План трассы.
Положение трассы стремится к тому, чтобы ее уклоны были минимальными, и при строительстве не требовалось выполнение большого объёма земляных работ.
Данная автомобильная дорога относится к дорогам II-й категории. Технические нормативы взяты для данной категории по СНиП 2.05.02-85. Трасса имеет протяженность 18 км. Автомобильная дорога имеет один угол поворота. План трассы приведен на рисунке 1.
Рисунок 1- План трассы автомобильной дороги
По направлению автомобильной дороги встречаются: р.Ук, в связи с чем проектируется строительство автомобильного моста, также дорога проходит через лес (11км), кустарники (5км), поле (2км), автомобильная дорога пересекающая нашу трассу, по всей длине дороги планируется строительство четырёх автомобильных труб.
1.7.3. Продольный и поперечный профили земляного полотна.
Продольный профиль дороги – это развернутая плоскость чертежа проекции оси дороги (в отметках по оси автомобильной дороги) на вертикальную плоскость. Продольный профиль принято изображать в виде специального чертежа, являющегося одним из основных документов, по которым осуществляется строительство автомобильной дороги. Чертёж продольного профиля обязательно содержит следующие данные о местности и проектных решениях: проектные данные о системе поверхностного водоотвода, искусственных сооружениях (трубах, мостах, путепроводах), съездах и переездах и рабочих отметках; изображение проектной линии продольного профиля по оси автомобильной дороги; изображения черного профиля земли по оси дороги, грунтово-геологический разрез по оси дороги в специальную таблицу, содержащую 12 граф: развернутый план трассы, грунт верхней части земляного полотна, укрепления кюветов, уклоны кюветов, отметки кюветов, уклоны и вертикальные кривые, отметки по бровке полотна, отметки земли по оси дороги, расстояния, пикеты, кривые, километры.
Поперечный профиль – это сечение автомобильной дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к ее оси.
На верхней части земляного полотна можно выделить проезжую часть, т.е. ту полосу на которой устанавливается дорожная одежда. На автомагистралях проезжую часть устраивают раздельно для обеспечения движения автомобиле в каждом направлении, предусматривая сооружение между ними разделительной полосы.
По бокам проезжей части примыкают обочины – это полосы земляного полотна, предназначенные для временной стоянки автомобилей, размещения дорожно-строительных материалов во время дорожно-ремонтных работ и способствующие безопасности движения. Вдоль проезжей части на обочинах предусматривают укрепительные полосы, предотвращающие разрушение кромки проезжей части при случайных съездах колёс автомобилей с проезжей части.
Для обеспечения тока воды с верхней части земляного полотна проезжей части и обочинам придают поперечные уклоны (обычно в обе стороны от оси дороги к бровкам полотна). При устройстве виражей на закругления верхней части полотна дороги придают односторонний поперечный уклон направленный в сторону центра закругления.
Проезжая часть и обочины примыкают к прилегающей местности правильно спроектированным наклоном плоскостям, откосам. Крутизна откосов назначается в зависимости от высоты насыпи или глубины выемки из соображений снегонезаносимости земляного полотна, гармонично сочетающимся с его прилегающим ландшафтом, обеспечения безопасности движения, устойчивости откоса, а также с учётом экономических требований. Откосы могут иметь переменную крутизну. При этом для обеспечения устойчивости на откосах высоких насыпей глубоких выемок дополнительно могут устраиваться полки (шириной 2-3 м.) – бермы. Типы поперечного профиля сведены в Приложение Г.