- •Содержание:
- •Исходные данные;
- •Введение
- •Исходные данные
- •Основные исходные данные для проектирования
- •Основные исходные данные для проектирования
- •Примерные объемы строительных работ
- •Выбор комплекта машин и механизмов
- •Дополнительные исходные данные для проектирования
- •Строительные работы на контактной сети станции
- •Определение объема строительных работ
- •Машины и механизмы рекомендуемые при производстве строительных работ
- •Расчет продолжительности работ и потребности в «окнах»
- •Расчёт необходимого числа «смен» и «окон»
- •Составление плана-графика производства строительных работ
- •План-график производства строительных работ
- •Монтаж контактной сети
- •Определение объема монтажных работ
- •Объем монтажных работ, применяемые машины и механизмы
- •Выбор метода монтажа контактной подвески
- •Рекомендуемая схема раскатки анкерных участков
- •Расчет продолжительности работ и потребности в «окнах»
- •Примерный расчёт необходимого числа смен и «окон» при монтаже контактной подвески
- •Составление плана – графика монтажа контактной сети
- •План-график производства монтажных работ
- •Специальный раздел: «технология монтажа разрядников»
- •Заключение
- •Библиографический список
Составление плана – графика монтажа контактной сети
Монтаж контактной сети на станции производится методом "по верху". Монтаж начинается установкой консолей, который производят, используя
полиспаст.
Как правило, консоли устанавливают в день развозки. Армировку жестких поперечин треугольными подвесами выполняют с использованием автомотрисы, конструкция которой позволяет проводить армировку поперечин на пути, занятой автомотрисой, а также на смежных путях. После выполнения
анкеровок производят раскатку несущего троса. Метод раскатки несущего троса и монтажа контактного провода описан в подпункте 3.2.
Для сокращения количества рабочих дней вызывается по две бригады на следующие работы:
- монтаж треугольных подвесов и монтаж анкеров, работы ведутся
с «поля»(7-й рабочий день);
- раскатка несущего троса, монтаж струн звеньевых, выполняемые с «пути» и монтаж струн рессорных, выполняемый с «поля» (11-й, 12-й рабочие дни);
- раскатка контактного провода и выправка консолей с «пути» (19-й, 20-й рабочие дни);
- монтаж средней анкеровки и монтаж поперечных соединителей с «пути» (22-й рабочий день);
- поперечных соединителей и монтаж фиксаторов, регулировка зигзагов с «пути» (23-й, 24-й рабочие дни).
Пример плана графика монтажа приведён в таблице 3.3.
Таблица 3.3
План-график производства монтажных работ
№п/п |
Наименование работ |
Кол-во, ед. |
Применяемые машины и механизмы |
Состав бригад |
Продолж. выполнения |
Рабочие дни |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33 |
34 |
||||||
|
|
Доставка материалов |
192 |
трейлер |
2 |
1,4 с |
2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Установка консолей |
23 |
полиспаст, лестница |
4 |
1,0 с |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Монтаж треугольных подвесов |
69 |
автомотриса |
5 |
4,7 с |
|
|
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Монтаж анкеров |
19 |
полиспаст, лестница |
5 |
1,6 с |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Раскатка несущего троса |
6,687 |
монтажный поезд |
5 |
4,4 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
5 0 |
5 0 |
5 0 |
5 0 |
5 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Монтаж струн: - звеньевых |
6,687 |
автомотриса |
3 |
1,78 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 0 |
3 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- рессорных |
68 |
автомотриса |
3 |
3,7 с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
3 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Монтаж нижнего фиксирующего троса |
23 |
полиспаст, лестница |
5 |
2,8 с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Раскатка контактного провода |
6,687 |
монтажный поезд |
6 |
3,2 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 0 |
6 0 |
6 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выправка консолей |
23 |
дрезина |
3 |
1,87 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 0 |
3 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Регулировка высоты контактного провода |
6,687 |
дрезина |
5 |
1,0 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Монтаж средней анкеровки |
4 |
полиспаст, лестница |
5 |
0,64 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Монтаж поперечных соединителей |
22 |
лейтер |
5 |
2,8 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 0 |
5 0 |
5 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Монтаж фиксаторов, регулировка зигзагов |
72 |
лейтер |
8 |
4,2«о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 0 |
8 0 |
8 0 |
8 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Монтаж сопряжений |
2 |
автомотриса |
5 |
0,75 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Монтаж разъединителей |
7 |
полиспаст, лестница |
5 |
0,42 с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Монтаж заземлителей |
14 |
лестница |
2 |
1,8 с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Монтаж воздушных стрелок |
5 |
полиспаст, лестница |
4 |
1,6 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 0 |
5 0
|
|
|
|
|
|
|
Монтаж секционных изоляторов |
5 |
полиспаст, лестница |
4 |
3,4 «о» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 0 |
5 0 |
5 0 |
5 0 |
Ежедневные затраты труда чел/часов |
16 |
48 |
40 |
40 |
40 |
40 |
80 |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
44 |
44 |
24 |
24 |
40 |
40 |
40 |
15 |
22,5 |
22,5 |
12,5 |
25 |
32,5 |
32,5 |
20 |
20 |
12,5 |
56 |
28,5 |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
|||||
Общие затраты чел./часов |
959,5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||