Вариант № 31.

Система состоит из устройств S2-S4, памяти S1 (фаза выделения памяти – S1,1, фаза освобождения памяти – S1,2, S1,3).

Внешняя среда представлена источником запросов (узел S0), приемником обслуженных запросов (узел S5).

Число типов потоков запросов Q – 2 (60% заявок первого типа). Потоки различаются параметрами законов поступления и обслуживания. Законы поступления запросов 1 и 2 типов соответственно – экспоненциальный и равномерный. Законы обслуживания запросов 1 и 2 типов соответственно – экспоненциальный и треугольный.

Потребность в памяти запросов 1 типа при первом поступлении описывается произвольным законом (от 1 до x единиц). При каждом повторном запросе памяти требуемое количество возрастает на 10%. При превышении емкости памяти запросы не обслуживаются.

Потребность в памяти запросов 2 типа описывается равномерным законом (от 1 до у единиц).

Порядок движения запросов в процессе обслуживания представлен матрицей переходов P (где число – вероятность выбора маршрута).

	S0	S1,1	S2	S3	S4	S1,2	S1,3	S5
S0		1
S1,1			1
S2				1
S3			0,6		0,2	0,2
S1,3		1
S4							1
S1,2								1
S5								1

Вариант № 32.

Система состоит из устройств S1-S3, памяти S5 и S6.

Внешняя среда представлена источником запросов (узел S0), приемником обслуженных запросов (узел S4).

Число типов потоков запросов Q – 2 (70% заявок первого типа). Потоки различаются параметрами законов поступления и обслуживания. Законы поступления запросов 1 и 2 типов соответственно – Эрланга (2) и Эрланга(4). Законы обслуживания запросов 1 и 2 типов соответственно – равномерный и бета-распределение.

При появлении запроса 1 типа ему выделяется место в памяти S5, а при нехватке там памяти в дополнительной памяти S6 и далее начинается обслуживание в S1. Освобождается память по завершении обслуживания в системе. Потребность в памяти постоянна: 1 запрос – 3 единицы.

Запросы 2 типа сразу начинают обслуживание в S1 и обладают абсолютным приоритетом.

Порядок движения запросов в процессе обслуживания представлен матрицей переходов P (где число – вероятность выбора маршрута).

	S0	S1	S2	S3	S4
S0		1
S1			1
S2		0,75		0,35
S3					1
S4					1