Контактним переривником:

1 - момент замикання контактів переривника (початок накопичення енергії в магнітному полі котушки запалювання); 2 - момент розмикання контактів переривника (пробій іскрового проміжку між електродами свічки запалювання і початок горіння іскри); 3 - ділянка горіння іскри; 4 - кінець горіння іскри і початок затухаючих коливань.

З метою підвищення надійності роботи системи запалювання застосовують контактно-транзисторну систему запалювання (рисунок 4.36). Принципова відмінність цієї системи запалювання від батарейного запалювання полягає в тому, що між переривником 1 і первинною обмоткою 3 котушки запалювання встановлені транзистор 2, що працює як підсилювач струму. При включеному запалюванні і замкнутих контактах переривника 1 база Б транзистора 2 з'єднана з масою і струм керування транзистором протікає по ланцюзі: клема (+) акумуляторної батареї – вмикач запалювання 6 – первинна обмотка 3 котушки запалювання – емітер Е транзистора 2 – база Б транзистора 2 – контакти переривника 1 – маса – клема (-) акумуляторної батареї 7. Струм у цьому ланцюзі невеликий (0,3...0,8 А). Транзистор 2 «відкривається», і основний струм низької напруги, минаючи контакти переривника 1, протікає по ланцюзі: клема (+) акумуляторної батареї 7 – вмикач запалювання 6 – первинна обмотка 3 котушки запалювання – емітер Е транзистора 2 – колектор К транзистора 2 – маса – клема (-) акумуляторної батареї 7.

Рисунок 4.36 Електрична схема контактно-транзисторної

Системи запалювання:

1 – переривник; 2 – транзистор; 3 – первинна обмотка котушки запалювання; 4 – вторинна обмотка котушки запалювання; 5 – свічка запалювання ; б – вмикач запалювання; 7 – акумуляторна батарея; Б – база транзистора; К – колектор транзистора; Е – емітер транзистора.

Опір переходу емітер – колектор малий, тому при відкритому транзисторі струм, що протікає в первинній обмотці 3, котушки двигуна досягає 3 А.

При розмиканні контактів переривника 1 у ланцюзі керування транзистором 2 струм зникає і транзистор переходить у режим «закритий». Коло струм низької напруги переривається, і у вторинній обмотці 4 котушки запалювання індукується е. р. с. високої напруги.

Основний елемент, який понижує надійність контактно-батарейної і контактно-транзисторної систем запалювання – механічний перерив. Тому для підвищення надійності систем застосовують запалювання з безконтактним керуванням. У таких системах спеціальні давачі генерують імпульси в чітко задані моменти часу, які через формуючий і вихідний каскади керують струмом у первинній обмотці котушки запалювання. Отримані при цьому імпульси високої напруги подаються в необхідній послідовності звичайним розподільником до свічок запалювання (рисунок 4.37).

Рисунок 4.37 - Електронна система запалювання з механічним

Розподілом високої напруги по циліндрах:

1 – точка знімання сигналу за допомогою ємнісного датчика; 2 – точка знімання синхронізуючого сигналу за допомогою давача першого циліндра; 3 – точка під'єднування щупа до первинного ланцюга; 4– акумуляторна батарея; 5– вимикач запалювання; 6 – котушка запалювання; 7– розподільник запалювання з давачем Хола; 8 – свічки запалювання; 9 – комутатор; 10 – точка під'єднування щупа до сигнального дроту давача Хола.

Осцилограма імпульсу високої напруги системи електронного запалювання приведена на рисунку 4.38.

Рисунок 4.38 – Осцилограма імпульсу високої напруги