- •Глава 1. Факторы рабочей среды водителей автотранспорта... 14
- •Глава 2. Изучение динамики функционального состояния организма водителя 38
- •Глава 3. Эпидемиология нарушений состояния здоровья водителей автотранспорта 51
- •Глава 4. Методологические аспекты изучения прежде временного снижения профессиональной работоспособ ности и ускоренного старения водителей автотранспорта 63
- •Глава 5. Феномен ускоренного старения водителей автотранспорта 83
- •Глава 6. Результаты применения цитаминов
- •Предисловие
- •Введение
- •Глава 1
- •1.1. Шум и инфразвук в кабине
- •1.5. Условия освещения при вождении автомобиля
- •Характеристика микроклиматических условий на рабочем месте водителя
- •1„7. Психосоциальные аспекты
- •Глава 2
- •2.4. Изучение изменений во времени состояния сердечно-сосудистой системы
- •2.5. Изучение изменений во времени
- •2.6. Изучение поведенческих реакций водителей в различных дорожно-транспортных ситуациях
- •Глава 3
- •Рабочий стресс, утомление, работоспособность, психоэмоциональный статус и психическое здоровье у водителей автотранспорта
- •4.1. Биологический возраст — интегральный
- •Критерий комплексной оценки
- •Функционального состояния организма
- •Индивидуума
- •Глава 5
- •5.1. Методологические комментарии
- •5.2. Динамика умственной работоспособности водителей автотранспорта
- •5.2.1. Исследование функции кратковременной памяти
- •5.2.4. Исследование объема внимания
- •5.3. Исследование биологического возраста водителей по показателям умственной работоспособности
- •5.4. Динамика физической
- •5.5. Исследования биологического возраста водителей по показателям физической работоспособности
- •5.6. Исследование биологического возраста
- •Глава 6
- •Заключение
- •Литература
2.4. Изучение изменений во времени состояния сердечно-сосудистой системы
Имеющиеся литературные данные позволили составить достаточно ясное представление о функционировании сердечно-сосудистой системы в динамике рабочей смены (Ба-рановЕ. М., 1982; ВайсманА. И., 1988; ЛастовченкоВ. Б. и др., 1988; Ретнев В. М., 1979; Солонин Ю. Г., 1993; Шенде-рова И. С, 1988): период формирования рабочей доминанты (врабатываемость) с последующим периодом наивысшей работоспособности занимают лишь первые 3-4 часа смены. К середине 5-го часа работы наблюдается ряд выраженных физиологических сдвигов, свидетельствующих о развитии утомления: снижается частота сердечных сокращений (ЧСС), а также пульсовое давление (вначале из-за снижения максимального, а затем — из-за повышения минимального артериального давления). К началу 7-го часа работы пульсовое давление продолжает снижаться, ЧСС увеличивается, отмечаются снижение ударного объема крови и уменьшение комплекса QRST. На этом фоне возрастают систолический показатель и разница между его фактическим и должным значением. На 9-м часу работы к изменению указанных показателей присоединяется снижение минутного объема крови, а на 12-м часу —удлинение интервала P-Q и снижение ЧСС. Нарастание характерных для утомления физиологических сдвигов к концу рабочей смены свидетельствует об истощении компенсаторно-адаптационных механизмов сердечно-сосудистой системы.
2.5. Изучение изменений во времени
состояния центральной нервной системы
и нейромоторных реакций
Многочисленные психофизиологические исследования функционального состояния центральной нервной системы (ЦНС) и нейромоторных реакций, свидетельствующие о напряжении компенсаторных механизмов, обусловленном развитием выраженного утомления и необходимостью поддержания функционального уровня, достаточного для безопасного вождения автомобиля, приводятся в табл. 9. Ухудшение качества вождения вследствие снижения уровня психофизиологической надежности в результате развития процесса торможения ряда структур центральной нервной системы обнаружили П. П. Сельцовский и А. Г. Корнеев (1991). Авторы приводят следующую динамику изученных показателей (по данным ЭЭГ и ЭОГ): увеличение мощности а-ритма, особенно в правом субдоминантном полушарии головного мозга, относительное снижение биоэлектрической активности в /3-диапазоне, значительное снижение уровня депрессии а-ритмав пробе с открыванием, закрыванием глаз. Этот показатель снижается через 2 часа вождения в условиях монотонии в 2 раза, а к б часам — в 3 раза. При исследовании функционирования зрительного анализатора при развитии монотонии отмечается уменьшение количества фиксаций взора в единицу времени, в 2 раза увеличивается количество длительных фиксаций взора продолжительностью более 0,7 секунды, количество фиксаций взора продолжительностью 0,3-0,6 секунды уменьшается на 30%.
Шамсутдинова Л. Р. (1988), проведя исследование времени простой и дифференцировочной сенсомоторных реакций, реакции на движущийся объект и КЧСМ, показала, что наибольшие изменения психофизиологических показателей с увеличением стажа работы отмечены у водителей грузовых автомобилей, в меньшей степени — у водителей автобусов, минимальные изменения — у водителей легко-
— 44 —
вых автомобилей, что, в свою очередь, свидетельствует о различии требований, предъявляемых к функциональному состоянию организма водителей, осуществляющих перевозки на разных категориях автотранспорта.
Таблица 9
Динамика показателей функционального состояния ЦНС и нейромоторных реакций
Метод исследования: |
Литературный |
Методология |
направление изменения |
источник |
исследования |
функции |
|
|
1 |
2 |
3 |
СЕНСОМОТОРНАЯ ХРОНОРЕФЛЕКСОМЕТРИЯ |
||
Время простой |
|
|
сенсомоторной реакции: |
|
|
увеличение |
Баранов Е. М., 1982 |
при сравнении |
|
|
с контрольной группой |
увеличение |
Алексеева М. Б., 1988 |
в динамике рабочей смены |
увеличение |
Богданова Т. С, Варла- |
при сравнении |
|
мов В. А, 1988,1989 |
с контрольной группой |
увеличение |
ВайсманА. И., 1988 |
в динамике рабочей смены, |
|
|
независимо от вида перевозок |
увеличение |
ШендероваИ. С, 1988 |
в динамике рабочей смены |
увеличение |
Солонин Ю. Г., 1993 |
при сравнении |
|
|
с контрольной группой |
Время |
|
|
дифференцировочной |
|
|
сенсомоторной реакции: |
|
|
увеличение |
Баранов Е. М., 1982 |
при сравнении |
|
|
с контрольной группой |
увеличение |
Алексеева М. Б., 1988 |
в динамике рабочей смены |
увеличение |
Солонин Ю. Г., 1993 |
при сравнении |
|
|
с контрольной группой |
увеличение |
Богданова Т. С, Варламов |
при сравнении |
|
В.А., 1988,1989 |
с контрольной группой |
увеличение |
ВайсманА. И., 1988 |
в динамике рабочей смены, |
|
|
независимо от вида перевозок |
увеличение |
ШендероваИ. С, 1988 |
в динамике рабочей смены |
Количество ошибок |
|
|
дифференцировочной |
|
|
реакции: |
|
|
увеличение |
РетневВ. М., 1979 |
в динамике рабочей смены |
увеличение |
ШендероваИ. С, 1988 |
в динамике рабочей смены |
— 45 —
Продолжение табл. 9
1 |
2 |
3 |
Количество точных |
|
|
реакций на движущийся |
|
|
объект: |
|
|
снижение |
РетневВ. М., 1979 |
в динамике рабочей смены |
снижение |
Баранов Е. М., 1982 |
при сравнении |
|
|
с контрольной группой |
снижение |
ВайсманА. И., 1988 |
в динамике рабочей смены, |
снижение |
Шендерова И. С, 1988 |
независимо от вида перевозок в динамике рабочей смены |
Количество запаздывающе |
|
|
реакций на движущийся |
|
|
объект: |
|
|
увеличение |
Ретнев В. М., 1979 |
в динамике рабочей смены |
увеличение |
Баранов Е. М., 1982 |
при сравнении |
увеличение |
ВайсманА. И., 1988 |
с контрольной группой в динамике рабочей смены |
увеличение |
Шендерова И. С, 1988 |
в динамике рабочей смены |
ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ |
ЗРИТЕЛЬНОГО АНАЛИЗАТОРА |
|
снижение |
РетневВ. М., 1979 |
в динамике рабочей смены |
снижение |
Баранов Е. М., 1982 |
при сравнении |
|
|
с контрольной группой |
снижение |
ВайсманА. И., 1988 |
в динамике рабочей смены, |
снижение |
Шендерова И. С, 1988 |
независимо от вида перевозок в динамике рабочей смены |
ИССЛЕДОВАНИЕ КРИТИЧЕСКОЙ ЧАСТОТЫ СЛИЯНИЯ |
СВЕТОВЫХ МЕЛЬКАНИЙ (КЧСМ) |
|
Максимальная частота |
|
|
предъявления световых |
|
|
мельканий, |
|
|
воспринимаемых как |
|
|
отдельные стимулы: |
|
|
снижение |
Алексеева М. Б., 1988 |
в динамике рабочей смены |
снижение |
Богданова Т. С, Варла- |
при сравнении |
снижение |
мов В. А., 1988, 1989 ВайсманА. И., 1988 |
с контрольной группой в динамике рабочей смены |
снижение |
Ластовченко В. Б. и др., 1QR8 |
в динамике рабочей смены |
снижение L |
1 C7UU иамсутдиноваЛ. Р., 1988 |
при сравнении |
снижение |
Шендерова И. С, 1988 |
с контрольной группой в динамике рабочей смены |
снижение |
КолбановВ. В., 1989 |
в динамике рабочей смены |
снижение |
НайденкоИ. П., 1993 |
в динамике рабочей смены |
— 46 —
Окончание табл. 9
1- |
з |
|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОДВИЖНОСТИ ОСНОВНЫХ НЕРВНЫХ ПРОЦЕССОВ |
||
Количество уравнительных и парадоксальных реакций на раздражители разной силы: увеличение увеличение |
Баранов Е. М., 1982 ВайсманА. И., 1988 |
при сравнении с контрольной группой в динамике рабочей смены |
Количество ошибочных условно-рефлекторных актов при последовательном многократном выполнении разных условных рефлексов: увеличение |
ВайсманА. И., 1988 |
в динамике рабочей смены |
ОМЕГАМЕТРИЯ |
||
Квазиустойчивая разность потенциалов: снижение снижение |
Ластовченко В. Б., 1988 ПанченкоВ. И., БолсуноваМ. Я., 1993 |
в динамике рабочей смены как в динамике рабочей смены, так и при сравнении с контрольной группой |
КЕФАЛОГРАФИЯ |
||
снижение функции вестибулярного анализатора |
РетневВ. М., 1979 |
к концу рабочей смены |