4.5. Планирование доходов от грузовых перевозок
В АТП доходы от перевозок грузов можно планировать методом прямого счета и аналитическим методом.
Первый метод заключается в следующем. Сумма доходов определяется по отдельным видам перевозок и конкретным видам тарифов. Для получения доходов по каждому виду перевозок необходимо знать объем перевозок, среднее расстояние перевозок и применяемые для каждого вида перевозок тарифные схемы, т.е.
где n-количество наименований перевозимых грузов;
-тарифы
за перевозку одной тонны i-го
вида груза, руб.;
-объем
перевозок i-го
вида груза, т;
ТТКМ i – тариф за выполнение одного тоннокилометра i-го вида груза, руб.;
Рi – грузооборот i-го вида груза, ткм.
Однако не всегда даже в условиях предприятия возможен расчет доходов методом прямого счета, так как ко времени планирования часто отсутствуют договора с клиентурой, неизвестно распределение объема перевозок по видам грузов, расстояние перевозок и ряд других данных. В этом случае планирование доходов производится аналитическим методом, суть которого сводится к следующему. В соответствии с производственной программой по эксплуатации устанавливается возможный выполнимый грузооборот на планируемый период. Затем за ряд предыдущих лет, особенно за текущий, анализируется динамика изменения средней доходной ставки и прогнозируется ее величина на планируемый год. Тогда планируемые аналитические доходы предприятия будут равны произведению планируемого грузооборота на прогнозируемую величину средней доходной ставки.
5. Доходы, прибыль и рентабельность работы атп (на примере грузовых перевозок)
В соответствии с Положением о бухгалтерском учете и отчетности в Российской Федерации и Инструкцией по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте доходами АТП признается увеличение экономических выгод в результате поступления активов (денежных средств, иного имущества) и (или) погашения обязательств, приводящее к увеличению капитала этого предприятия, за исключением вкладов участников (собственников имущества).
Доходы АТП включают в себя:
- доходы от обычных видов деятельности;
- операционные доходы;
- внереализационные доходы.
Доходами АТП от обычных видов деятельности являются:
- выручка от внутренних и международных перевозок грузов;
- выручка от перевозок грузов в грузовых таксомоторах;
- выручка от направления автомобилей для работы вне места их постоянного пребывания;
- выручка от использования порожних пробегов автомобилей других организаций;
- выручка от представления грузовых автомобилей на условиях проката;
- выручка то транспортно-экспедиционных операций;
- выручка от погрузочно-разгрузочных работ;
- выручка от складских операций;
- доходы от доставки (перегона) автомобилей новых и отремонтированных с автомобильных и авторемонтных заводов;
- арендная плата за предоставление во временное владение и пользование своих активов по договору аренды;
- доходы, получаемые в виде вознаграждения АТП по договорам комиссии на транспортную экспедицию.
Операционными доходами являются:
- поступления, связанные с предоставлением за плату во временное пользование (временное владение и пользование) активов АТП;
- поступления, связанные с участием в уставных капиталах других организаций (включая проценты и иные доходы по ценным бумагам);
- прибыль, полученная АТП в результате совместной деятельности (по договору простого товарищества);
- поступления от продаж основных средств и иных активов, отличных от денежных средств (кроме иностранной валюты) продукции, товаров.
Внерелизационными доходами являются:
- штрафы, пени, неустойки за нарушение условий договоров;
- активы, полученные по договору безвозмездно, в том числе по договору дарения;
- поступления в возмещение причиненных АТП убытков;
- прибыль прошлых лет, выявленная в отчетном году;
- суммы кредиторской и депонентской задолженности, по которым истек срок исковой давности;
- прочие внереализационные доходы.
В условиях рыночной экономики особую значимость для обеспечения финансовой устойчивости функционирования АТП и их стратегии представляет величина прибыли как показатель эффективности автотранспортного производства. За счет прибыли АТП формирует не только собственные финансовые ресурсы для расширенного воспроизводства, но и выполняет обязательства перед бюджетом, банками, поставщиками и другими контрагентами автотранспортной деятельности. В современных условиях интегрирующим показателем, характеризующим финансовый результат деятельности АТП, является балансовая (валовая) прибыль.
Балансовая
прибыль 
формируется как разница между суммарными
доходами от всех видов деятельности
АТП и расходами по ним.
В
соответствии с Налоговым Кодексом
Российской Федерации (НК РФ) для расчета
налогооблагаемой прибыли из балансовой
прибыли вычитают налог на имущество и
другие налоги. При этом ставка налога
на прибыль для российских налогоплательщиков
установлена в размере 24%, в том числе
6,5%-федеральный бюджет, 17,5%-региональные
и местные бюджеты. Оставшаяся часть
после налогообложения прибыль представляет
собой чистую прибыль предприятия 
.
Распределение чистой прибыли является самостоятельной функцией АТП. Учитывая, что на грузовом автомобильном транспорте имеется значительное число предприятий акционерной формы собственности, в соответствии с уставом акционерного общества формируется резервный фонд, за счет которого покрываются убытки и другие непредвиденные затраты, а при ликвидации погашается кредиторская задолженность. В соответствии с решением собрания акционеров и уставом акционерного общества могут быть выплачены дивиденды по результатам финансово-хозяйственной деятельности общества. За счет средств чистой прибыли за вычетом резервного фонда (если он предусмотрен в уставе) и дивидендов (при положительном решении годового собрания) формируются вне зависимости от организационно-правовой формы предприятия фонды накопления и потребления.
Средства фонда накопления имеют инвестиционную направленность расходования (строительство, реконструкция, приобретение подвижного состава и т.д.). Средства фонда потребления имеют социальную направленность расходования (материальное поощрение, питание, лечение, страхование работников и т.п.).
На рост прибыли влияет значительное число факторов, проявляющих свое воздействие через прирост доходной ставки, снижение себестоимости автотранспортных услуг, увеличение объемов оказываемых услуг, в первую очередь, объемов перевозок грузов, характеризующихся высоким уровнем доходной ставки.
Влияние
изменения себестоимости перевозок
грузов на уровень прироста прибыли
определяется
по формуле:
где
и 
-себестоимость
перевозки одной тонны груза соответственно
в базисном периоде и в результате
реализации мероприятий, руб/т;
-
объем перевозок грузов в расчетном
периоде, т.
Влияние
изменения доходной ставки (d)
на уровень прироста прибыли 
определяется по формуле:
где
и
- доходная ставка в расчете на одну тонну
груза соответственно в результате
реализации мероприятий и в базисном
периоде, руб/т.
Влияние
увеличения объемов перевозок грузов
на изменение величины прибыли (
)
определяется по формуле:
,
(5.3)
где Q-объем перевозок грузов в базисном периоде, т.
Общий прирост прибыли будет равен суммарной величине изменения прибыли за счет всех трех факторов.
В условиях рыночных отношений конкурентоспособность АТП отражается на величине рентабельности автотранспортной деятельности. Рентабельность предприятия определяется как отношение прибыли к затратам. При этом следует различать общую и расчетную (или чистую) рентабельность, которые, соответственно, определяются по выражениям:
=
,
(5.4)
=
∙100
,
(5.5)
При
разработке инвестиционной политики
предприятия, рассчитывают ожидаемую
рентабельность инвестиций, и по постоянной
величине прибыли по годам расчетного
периода определяется средний уровень
рентабельности капитальных вложений
,
без учета процедуры дисконтирования:
=
∙100%
(5.6)
Представляется важным расчет рентабельности автотранспортного производства по экономическим измерителям, без учета налоговых отчислений:
=
,
(5.7)
где
-
издержки автотранспортного производства
(за вычетом налогов).
При
анализе функционирования автотранспортной
организации (акционерного общества)
рассчитывают рентабельность собственного
капитала 
:
=
×100
.
(5.8)