Методические указания по выполнению задания.

Посадки подшипников качения на вал и в корпус выбирают в зависимости от типа подшипника, условия его эксплуатации, величины и характера действующих на него нагрузок и вида нагружения колец по СТ СЭВ 773-77 (ГОСТ 3325-52).

Согласно СТ СЭВ 773-77, ГОСТ 3325-55, различают три основных вида нагружения колец: местное, циркулярное, колебательное.

Посадку с зазором назначают для кольца, которое не вращается и испытывает местное нагружение, т.е. кольцо воспринимает постоянную по направлению результирующую радиальную нагрузку лишь ограниченным участком окружности дорожки качения и передает ее соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности вала или корпуса.

Посадку с натягом назначают для кольца, которое вращается и испытывает циркулярное нагружение, т.е. кольцо воспринимает результирующую нагрузку последовательно всей окружностью дорожки качения и передает ее всей посадочной поверхности вала или корпуса.

Переходную посадку назначают для кольца плотно подвижного соединения, т.е. кольцо испытывает колебательное нагружение.

Пример №3

Выполнить расчет и выбор полей допусков для деталей, сопрягаемых с подшипником качения №6-206 ГОСТ 8338-75 с учетом характера нагружения радиальной нагрузкой R=5kH, узел №9.

Решение

1.По ГОСТ 8338-75 определяем конструктивные размеры подшипника №6-206 легкой серии D=62 мм, d=30мм, B=16мм, r=1,5 мм.

2.По ГОСТ 520-71 определяем предельные отклонения размеров посадочных диаметров внутреннего и наружного колец подшипника d_m и D_m.

- для d_m квалитета точности 6

ES _n=0 EJ _n= -8 мкм

- для D_m квалитета точности 6

es _n = 0 ei _n = -11мкм

3.Определяем интенсивность радиальной нагрузки на посадочные поверхности по формуле:

где R – радиальная реакция опоры на подшипник, kH

мм – рабочая ширина посадочного места,

b=13 мм = 0,013 м

k _n - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки

k _n=1 – при нагрузке 150% ,умеренных толчках и вибрациях; = 1,8 – при перегрузке 300% , сильных ударах и вибрациях

Принимаем k_n = 1.

F - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе

Принимаем F = 1, т. к. вал сплошной и корпус тонкостенный.

F_A – коэффициент неровности распределения радиальной нагрузки R между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки на опору.

Принимаем FA = 1, т.к. один подшипник и отсутствует осевая нагрузка,

Тогда кН/м

4.По табл. 4.92, с.287 (д.п.II) выбираем поле допуска для циркуляционно нагруженного кольца подшипника. В нашем примере поле допуска вала при

P_R=384,6 кН/м и d=30мм соответствует к5 или к6. Принимаем к6.

5.Посадку под наружное кольцо подшипника, имеющее местный вид нагружения выбираем из табл. 4.93 с.289 (д.п.ч.II), и поле допуска корпуса принимаем G7.