Вибір раціонального рухомого складу
2.2.1 Визначення раціональної вантажопідйомності
Встановлюємо необхідний автомобіль для перевезення, виходячи з транспортної характеристики вантажу та «Правил перевезення вантажу». Спочатку потрібно визначити тип кузова автомобіля, а потім марку та модель автомобіля. Модель автомобіля установлюють через раціональну вантажність, яку розраховують відповідним чином.
Раціональну вантажність розраховуємо за допомогою залежності
, (2.4)
де 
– добовий об'єм перевезення на маршруті,
т;
– коефіцієнти
використання вантажності автомобіля
у прямому та зворотному напрямку маршруту
(визначають за класом вантажу);
– кількість
обертів на маршруті за час роботи на
маршруті, од.
Добовий обсяг перевезень знаходимо за допомогою залежності
, (2.5)
де 
– річний обсяг перевезення на маршруті
(значення наведено в завданні), т;
– кількість робочих діб у році (значення
наведено в завданні).
Кількість обертів на маршруті визначається із залежності
, (2.6)
де 
– час роботи автомобіля на маршруті,
год;
–
середній час оберту автомобіля на
маршруті, год.
Час роботи автомобіля на маршруті визначаємо з залежності (2.7).
, (2.7)
де 
– час роботи автомобіля в наряді, год;
–
час
нульового пробігу на маршруті, год.
Час нульового пробігу розраховуємо за наведеною залежністю
, (2.8)
де 
– відстань нульового пробігу, км;
– технічна
швидкість, км/год; (Приймаємо
з
таблиці 2.2).
Час оберту на маршруті знаходимо за співвідношенням (2.10).
, (2.10)
де 
– довжина маршруту, км;
– експлуатаційна швидкість автомобіля
( приймаємо
=15
км / год).
Довжина маршруту дорівнює:
, (2.11)
де 
– довжина вантажної їздки, км.
Порівняння рухомого складу
За отриманим значенням раціональної вантажопідйомності обираються декілька варіантів рухомого складу зі значенням вантажопідйомності, що є близьким до раціонального, та визначаємо їх основні технічні характеристики, які заносяться в таблицю 2.4.
Таблиця 2.4 – Технічна характеристика рухомого складу
Технічні характеристики |
Варіанти рухомого складу |
|||
№1 |
№2 |
№3 |
№4 |
|
Марка та модель |
|
|
|
|
Вантажопідйомність, т |
|
|
|
|
Об’єм платформи, м3 |
|
|
|
|
Внутрішні розміри кузова (довжина/ширина/висота), мм |
|
|
|
|
Габаритні розміри (довжина/ширина/висота), мм |
|
|
|
|
Колісна база, мм |
|
|
|
|
Колісна формула |
|
|
|
|
Двигун (марка та модель, потужність, вид палива, стандарт EURO, витрата палива на 100 км) |
|
|
|
|
Паливний бак, л |
|
|
|
|
Шини: (розмір та кількість) |
|
|
|
|
Після надання основних технічних характеристик рухомого складу, визначаємо продуктивність і собівартість перевезень, характерних для кожного варіанту.
Для обраних автомобілів визначаємо продуктивність і собівартість перевезень.
Годинну продуктивність розраховуємо для всіх ділянок маршруту за залежністю:
(2.12)
де qн – номінальна вантажність автомобіля, т;
с – коефіцієнт використання вантажності;
lїв – довжина вантажної поїздки, км;
- коефіцієнт використовування пробігу;
Vт – середня технічна швидкість, км/год.;
tн/р – час простою під навантаженням та розвантаженням за поїздку, год.
Час навантаження-розвантаження розраховуємо:
для бортових автомобілів:
(год)
(2.13.1)
для самоскидів:
(год)
(2.13.2)
для цистерн:
год
(2.13.2)
Розраховані дані часу навантаження та розвантаження заносимо в таблицю 2.5.
Змінні та постійні витрати вибрати з додатку 2.
Таблиця 2.5 – Характеристика автомобілів
Марка автомобіля |
Вантажність, т |
Витрати |
Час навантаження-розвантаження, год |
|
Змінні, грн./км |
Постійні, грн./год |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Собівартість перевезень визначають у вигляді витрат на транспортування 1 т вантажу для всіх ділянок маршруту (ті ж значення, що і для визначення продуктивності) відстані перевезень.
,
грн/
т
(2.14)
де Сзм, Сп – змінні грн/км та постійні грн/год витрати.
Результати розрахунків заносимо у табл. 2.6. Потім будуємо графіки залежності продуктивності (приклад наведено на рис. 2.2) та собівартості перевезення (приклад наведено на рис. 2.3) від відстані вантажної поїздки за кінцевим результатом розрахунків. За допомогою аналізу графіків призначають модель автомобіля для роботи на маршрутах.
Таблиця 2.6 – Показники для обирання рухомого складу.
Показник |
Модель автомобіля |
Значення показників по ділянках |
||||
|
|
|
|
|
||
Продуктивність, т/год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Собівартість перевезення, грн/т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.2 – Графік залежності продуктивності роботи автомобілів від довжини вантажної їздки
Рисунок 2.3 – Графік залежності собівартості роботи автомобілів від довжини вантажної їздки
Обираємо марку автомобіля, опираючись на найбільшу продуктивність та на найменшу собівартість роботи. Робимо обґрунтований висновок.