1.2 Выбор технологии грузоперевалки:

В курсовом проекте предполагается, что перевалка груза должна производиться в определенном порту, который выбирается студентом самостоятельно, по трем вариантам (d = 1,2,3): судно – вагон (d = 1), судно – склад (d = 2) и склад – вагон (d = 3) при разгрузке судна, а при загрузке судна – по тем же вариантам, но в обратном направлении. Предполагается также, что в каждом грузовом отсеке груз размещается как на просветах люков, так и в подпалубных пространствах.

Из рабочей технологической карты (РТК) порта выбираются по две технологические схемы (h = 1,2) для вариантов судно – вагон (обратно) и судно – склад (обратно), одна из которых (h = 1) обеспечивает выполнение судовой операции на просветах грузовых люков, а другая (h = 2) – в подпалубных пространствах. Для варианта склад – вагон (обратно) фиксируется одна технологическая схема (h = 1)/

Выбранные технологические схемы грузоперевалки и их показатели фиксируются в табличной форме, в которой приняты следующие обозначения технологических операций:

ВГН – вагонная;

ВПТ – внутрипортовая транспортная;

СКЛ – складская;

КРД – кордонная;

СДВ – судовая.

Из вышеизложенного следует, что загрузка-разгрузка судна должна производится по двум вариантам и четырем технологическим схемам, производительность которых может быть различной. В силу этого возникает необходимость в расчете средневзвешенной производительности ТЛ, по которой далее определяется расчетная интенсивность грузоперевалочного процесса.

Эту задачу удобно решать в два этапа: вначале определить средневзвешенную по технологическим схемам производительность ТЛ в рамках как прямого, так и складского вариантов ( ) , а заетм – средневзвешенную по обоим вариантам грузоперевалки ( ).

Таблица №2. Технологические схемы грузоперевалки.

Технологические схемы		Расстановка докеров/машин по технологическим операциям							Произ- Водитель- ность ТЛ, т/смену
Шифры	Наимено- вания		ВГН	ВПТ	СКЛ	КРД	СДВ	Всего
Судно-вагон
1			4/4	2/2	-	3/1	3/-	12/7
2			4/4	2/2	-	3/1	3/2	12/9
Судно-склад
1			-	2/2	-	3/1	2/-	7/3
2			-	2/2	-	3/1	3/2	8/5
Склад-вагон
1			6/-	2/2	-	-	-	82

Первый показатель для обоих вариантов рассчитывается по формуле:

, d=1,2 , (3)

где P_d1 и P_d2 – производительность ТЛ при работе по технологическим схемам h=1 (на просветах люков) и h=2 (в подпалубных пространствах) прямого (складского) вариантов грузоперевалки;

- доля груза, перегружаемого по технологической схеме h=1;

(1- ) – доля груза, перегружаемого по технологической схеме h=2.

т/ч

С целью упрощения расчетов показатель принимается в курсовом проекте равным коэффициенту лючности, который задается как средняя величина по судну для всех вариантов и технологических схем грузоперевалки. При таком условии его величина фиксируется по группе судна:

Группа судна IV V-VI VII-VIII

Коэффициент лючности 0,33 0,36 0,39

Средневзвешенная по вариантам грузоперевалки производительность ТЛ ( ) определяется по формуле:

(4)

где К_Т-коэффициент транзитности.

т/ч

В курсовом проекте величина коэффициента транзитности принимается исходя из категории переваливаемого груза:

Грузы в пакетах и паллетах - 0,75

Катно-бочковые грузы - 0,35

Киповые грузы - 0,50

Мешковые грузы - 0,40

Ящичные грузы - 0,45

Найденное значение показателя принимается в качестве производительности кордонных ТЛ и обозначается в курсовом проекте символом Р. Производительность ТЛ по варианту склад – вагон (обратно) и соответствующей ему технологической схемы (Р^/) фиксируется по таблице 1.1.

В соответствии с принятой технологией грузоперевалки выбираются типы перегрузочных машин для формирования кордонных ТЛ с указанием их грузоподъемности, адекватной принятой массе «подъема» груза, и с учетом экономических характеристик машин. При этом с одинаковой производительностью в идентичных условиях.

Выбираем технико-эксплуатационные и экономические перегрузочные машины.

Портальные: Ганц Д_ч=6, S_т=67

Авто и Эл-и: Митсубиси Д_ч=7, S_т=48

Средства внутрипортовые: Роллтрейлер – Д_ч=15, S_т=16

1.3 Определение расчетного количества технологических линий

В курсовом проекте эта задача решается из условия обязательного обеспечения загрузки-разгрузки судна в сроки (с экономией) сталийного времени, которое рассчитывается по формуле

Т⁰=Q/M (5)

При таком условии потребное количество ТЛ (n) находится из соотношения

N=M/P (6)

Отметим, что при некратности показателей М и Р параметр n может иметь дробное значение, которое следует округлять до целого числа в большую сторону.

T⁰=11260/1894,05=5,94*24=143 часа

n=1894,05/502,5=3,76=4

4. Определение плановых расходов порта по грузоперевалке.

Решение данной задачи заключается в расчете удельной себестоимости грузовых работ по технологическим схемам и вариантам грузоперевалки с последующим определением расходов порта по обслуживанию судна.

Расчет удельной себестоимости грузовых работ начинается с определения ее величины для каждой технологической схемы прямого и складского вариантов грузоперевалки по формуле:

S_dh=(S₁+S₂+S₃+S₄+S₅)_dh , d=1,2; h=1,2 (7)

S_d1=2,2+0,14+0,234+11,18+37,82=51,57

S_d2=2,23+0,15+0,238+11,27+38,19=52,08

где S₁,S₂,S₃ – расходы по заработной плате соответственно докеров, тальманов и стивидора;

S₄ – расходы по содержанию перегрузочных машин и средств внутрипортового транспорта;

S₅ – накладные расходы

Статьи себестоимости S₁-S₅ рассчитываются по следующим формулами:

S₁=K₀K_дfl_д(К_Б+N_д)/P_dh; (8)

S₁=1,4*1,25*44,7(0,03+2)/(504/7)=2,2

S₂=f_лn/P_dh; (9)

S₂=10,4*1/72=0,14

S₃=K_c(S₁+S₂); (10)

S₃=0,1(2,2+0,14)=0,234

S₄=(S_kN_k+S_пN_п+S_TN_T)/P_dh; (11)

S₄=(67*1+48*4+16*2)/72=4,04

S₅=K_H(S₁+S₂+S₃+S₄) (12)

S₅=2,75(2,2+0,14+0,234+4,04)=18,19

где S_k, S_п, S_T – расходы на содержание соответственно кордонных перегрузочных машин, погрузчиков и средств внутрипортового транспорта.

Далее для прямого и складского вариантов определяется средневзвешенная по технологическим схемам удельная себестоимость грузоперевалки ( ) по формуле

, d=1,2 (13)

При определении расходов порта только по загрузке (разгрузке) судна удельная себестоимость грузовых работ ( ) находится из соотношения

(14)

Общие расходы порта по грузоперевалке (R_г) рассчитываются по формуле:

(15)

R_г=[0,45*37,82(1-0,45)(38,19+37,82)]11260=8010967,54