2.1.2 Міжколійя

Горловини – зони розташування стрілочних переводів, з’єднуючих головні колії з станційними між собою. Це найважливіші елементи залізничних станцій.

Конструкція горловин залежить від розмірів і характеру руху. Вони характеризуються кількістю головних, приймально-відправних, витяжних і інших колій, кількістю і взаємним розташуванням з’єднуємих парків.

Для розміщення щоглових вихідних сигналів і пропуску поїздів з негабаритним вантажем у нормальних умовах міжколійя для приймально-відправних колій приймаються рівними – 5,3 м. згідно таблиці №20 СНиП. Дивись робочу схему.

При розташуванні в міжколійї пасажирської платформи відстані між осями колій визначається розрахунком, в метрах (пункт 18) при ______ пасажирській платформі

Е = 2а + В (2)

де, Е – ширина міжколійя;

В – ширина проміжної пасажирської платформи (див. завд. 18 пункт);

а – відстань від краю платформи відповідно до габариту наближення будівль при низькій пасажирській платформі = 1,745 м., і при високій 1,92 м. (див. завд. 18 пункт)

Е = ≈ (Округляти до десятих) (2)

Таким чином ми отримали відстинь (Е) в____м. між ____ і ___ коліями, де розташована ____ пасажирська платформа.

На вантажному подвірї у нас 2 колії. Міжколійя між розвантажувальною (­­­­­­___ колія) і виставочною колією (___ колія) приймається 4,8 м, між виставочною (___ колія) і найближчою приймально-відправною колією (_____ колія) приймається 11,8 м, для можливості укладання додаткової колії і установки опор контактної мережі при електрифікації.

Відстань між осями головної і витяжної колії приймаємо 6,50 м, для забезпечення техніки безпеки при виконанні маневрів.

2.1.3 Рейки. Стрілочні переводи

В коліях станції укладаються рейки довжиною в 25 м. В кривих ділянках укладають укорочені рейки довжиною 24,92 і 24,84 м. Відповідно до таблиці №13 СНиП на головних коліях укладаються рейки типу Р 65. На приймально-відправних коліях укладаються рейки Р 65 старогодні, на інших коліях укладаються рейки Р 50 старопридатні.

В залежності від швидкості руху поїздів по головній і боковим коліям, приймаються відповідні марки стрілочних переводів відповідно до таблиці № 5 СНиП.

Таблиця -3 Припустимі швидкості руху поїздів по стрілочним перекладам при розташуванні їх прямих на (головних) ділянках колій.

	Тип стрілочного перекладу або глухого пересічення	Допустима найбільша швидкість, км/г, по напрямку
		прямому	боковому
1	Звичайний стрілочний переклад із рейок типа Р65, Р75 з хрестовиною марки 1/11	160	40
2	Звичайний стрілочний переклад із рейок типа Р65, з литим сердечником з хрестовиною марки:
	1/22	120	120
	1/18	120	80
	1/11	120	40
	1/11 з двухболтовими контрельс. вкладишами	140	40
	1/9	100	40

По заданими розмірами руху (див. завд. 6,7 пункт) по головній колії укладаємо рейки Р___, марку хрестовини ___(дивись табл. 3).

На приймально відправних-коліях рейки ____, марку хрестовини ___.

На інших коліях рейки ____, марку хрестовини ___.

Між суміжними стрілочними переводами необхідно передбачити пряму вставку довжиною:

• на головних коліях – 25 м;

• на приймально-відправних коліях – 12,5 м;

• на інших коліях – 6,25 м., а в стислих умовах можна і не приймати.