2 Перечень цехов и отделений

Назначение ПТО станции Входная

Пункт технического обслуживания является базовым элементом системы технического обслуживания грузовых вагонов.

Пункт расположен на станции Входная, которая по характеру работы является сортировочной внеклассной, и предназначен для обеспечения безотказной работы вагонов в формируемых и транзитных поездах, проследования поездов без технического осмотра и ремонта на промежуточных станциях удлинённых гарантийных участков.

На ПТО станции Входная проводится техническое обслуживание грузовых вагонов с использованием технических средств автоматического контроля, диагностики и механизации трудоёмких процессов технического обслуживания и ремонта.

Целью оборудования ПТО техническими средствами является обеспечение безопасности движения, производительности труда и совершенствование системы технического обслуживания вагонов

Основные функции ПТО станции Входная

• Выявление и устранение технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поездов по удлиненным гарантийным участкам и до места выгрузки.

• Контроль за сохранностью вагонов при расформировании составов.

Подбор полувагонов годных к перевозкам для погрузочных станций Кузбасского отделения и негодных для подготовки под погрузку на МППВ станции Входная.

Назначение ТОР Входная:

Механизированный пункт ремонта вагонов предназначен для ремонта вагонов с объемами, которые невозможно выполнить в парках отправления, во избежание задержки составов. Перечень неисправностей, с которыми вагоны подаются на механизированный пункт ремонта вагонов.

Назначение МППВ Входная:

Механизированный пункт подготовки полувагонов к перевозкам (далее в тексте – МППВ) расположен на специализированных путях в сортировочном парке станции Входная, которая по характеру работы является сортировочной внеклассной.

МППВ оборудован с целью выполнения комплексной программы по обеспечения бесперебойного снабжения погрузочных станций Кузбасского отделения дороги качественно подготовленными к перевозкам полувагонами.

Суточный выпуск вагонов составляет 650 вагонов, в смену выпуск составляет 325 вагонов. На путях МППВ производится 9 перезарядок в сутки на двух ремонтных путях, в дневную смену 5 перезарядок, в ночную смену 4 перезарядки.

Основные функции МППВ.

• Ремонт порожних полувагонов в объеме ТР-1 (с оформлением формы ВУ-23М) с применением вагоно - ремонтных машин и средств механизации;

• Контроль за сохранностью вагонов при расформировании составов.

• Обеспечение гарантии безопасности движения и сохранности перевозимых грузов при следовании по удлинённым гарантийным участкам.

• Передача сообщения 1354: по окончанию ремонта без передачи «Листка комплектации на вагон».

3 Техническое оснащение организации в целом

Техническая характеристика ПТО

Перечень участков ПТО Входная

ПТО станции Входная включает в себя следующие производственные участки:

• Парки «А», «С», «Б», «В».

Парки специализируются по своему назначению:

• парк прибытия «А»,

• сортировочный парк «С»,

• приёмоотправочные парки «Б» и «В»

парк прибытия

Техническое обслуживание поездов производится на 11 путях парка «А» №№ 16-26. Для приёма длинносоставных поездов предназначены 16, 21, 23, 24, 25, 26 пути. Схема парка представлена на стр. ___ техпроцесса.

Парк оснащен двухсторонней громкоговорящей связью, колонки которой размещены на междупутьях парка и в помещениях обогрева осмотрщиков-ремонтников вагонов. Для оперативной передачи информации по осмотру вагонов оператору парка и соблюдения требований по охраны труда все смотровые группы ОРВ снабжены переносными радиостанциями «Моторола».

В основном помещении ПТО парка прибытия оборудованы: центр управления ПТО парка прибытия, кабинет ст.ОРВ, комната проведения планерок, гардеробная, сушилка, душевые помещения, 2 комнаты приёма пищи.

Приёмоотправочные парки «Б», «В» состоят из 17 путей №№ 31 - 48. Техническое обслуживание поездов производится на 16 путях №№ 31 - 46. Для приёма длинносоставных поездов оборудованы 31, 32, 36, 39, 40, 41 пути. Схема парка представлена на стр. ___ техпроцесса.

Для производства работ по техническому обслуживанию вагонов имеются следующие средства и обустройства:

• 32 стационарных стеллажа

Стеллажи расположены на каждом междупутье, на стеллажах находится неснижаемый технологический запас вагонных деталей и материалов. На каждом стеллаже имеется перечень необходимого технологического запаса в соответствии с приказом № 28 Ц, утвержденный заместителем начальника депо по эксплуатации (см. приложение Х технологического процесса).

• устройство зарядки и опробования тормозов УЗОТ-РМ, позволяющее производить опробование автотормозов на 10 путях;

Колонки расположены между 31-32, 34-35, 36-37, 38-39, 40-41, 42-43, 44-45 путями.

• двухсторонняя громкоговорящая связь;

Переговорно-оповестительные колонки расположены между 31-32, 33-34, 35-36, 37-40, 41-42, 43-44, 45-46 путями, динамики установлены также в помещении оператора и помещениях для отдыха и обогрева работников ПТО.

• 2 стационарные и переносные радиостанции «Моторола»;

• централизованное ограждение поездов.

В парке расположен основной служебно-бытовой корпус ПТО, 6 помещений для обогрева и отдыха ремонтно-смотровых бригад, гараж для дрезины, гараж для автомобилей, компрессорная, кладовая.

При технологических перерывах ОРВ находятся в помещении обогрева, 3 помещения расположены с левой стороны 31-го пути и 3 помещения с правой стороны 46-го пути.

Техническое оснащение ТОР ст.Входная.

71 ремонтный путь (смена колесных пар, ремонт вагонов, требующих подъемники, сварочные работы) :

• Полезная длина 267 метров, вместимость 19 усл. вагонов;

• 4 пары стационарных электрических домкратов грузоподъемностью 40т;

• 1 пары стационарных электрических домкратов грузоподъемностью 30т;

• 1 пары стационарных электрических домкратов грузоподъемностью 25т;

Междупутье 71 пути:

• Накопитель для годных к эксплуатации боковых рам;

• Накопитель для годных к эксплуатации надрессорных балок;

• Накопитель для годных к эксплуатации триангелей;

• Накопитель для годных к эксплуатации автосцепок;

Междупутье 71-72 путей:

• Воздухопроводная линия с 13 колонками;

• Сварочная линия с 13 колонками;

• 7 стеллажей для запасных частей и материалов;

• Контейнеры для мусора и снятых с вагона неисправных деталей.

72 ремонтный путь (смена колесных пар, ремонт вагонов, требующих подъемники, сварочные работы):

• Полезная длина 270 метров, вместимость 19 усл.вагонов;

• 3 пары стационарных электрических домкратов грузоподъемностью 40т;

• 2 пары стационарных электрических домкратов грузоподъемностью 30т.

Междупутье 72 и подкранового пути: накопитель для колесных пар.

73 ремонтный путь (смена колесных пар, ремонт вагонов, требующих подъемники, сварочные работы):

• Полезная длина 293 метров, вместимость 20 усл.вагонов;

• 5 пары стационарных электрических домкратов грузоподъемностью 40т;

Междупутье 73 пути:

• Воздухопроводная линия с 10 колонками;

• Сварочная линия с 10 колонками;

• Накопитель для тормозных

74 ремонтный путь(смена колесных пар, ремонт вагонов, требующих подъемники, сварочные работы):

• Полезная длина 292 метра, вместимость 20 усл.вагонов;

• 7 пар стационарных электрических домкратов грузоподъемностью 40т;

Междупутье 74-75 путей:

• Воздухопроводная линия с 8 колонками;

• 14 стеллажей для запасных частей и материалов;

• Контейнеры для мусора и снятых с вагонов неисправных деталей.

75 ремонтный путь (смена колесных пар, ремонт вагонов, требующих подъемники, сварочные работы):

• Полезная длина 395 метров, вместимость 23 усл.вагонов;

• 8 пар стационарных электрических домкратов грузоподъемностью 40т;

70 путь( тупик)-ремонт вагонов, нетребующих подъемки- сварочные работы.

Ремонтные пути ТОРа оснащены 5 козловыми кранами:

• Козловой кран № 1444/ПМ- грузоподъемность 5т., высота подъема 8 метров.

• Козловой кран № 491,№61-547/ПМ-грузоподъемность 5т., высота подъема 9 метров с фронтом работ протяженностью 2520 м на 74,75 путях.

Специализация путей МППВ:

• Пути № 41 и № 42 - накопление полувагонов, требующих безотцепочного ремонта и подготовки к перевозкам;

• Вытяжка № 43 а – для перестановки накопленных составов с путей № 41,42 на ремонтные пути МППВ;

• Пути № 43, № 44 - специализированные ремонтные пути (МППВ);

• 76а – обводной путь от МВРП в парк прибытия.

Максимальная вместимость каждого ремонтного пути МППВ с учётом разбивки полувагонов по группам с разрывами между ними для технологического прохода и транспортного проезда ремонтных машин МКСМ-800 и электрокар в ремонтные отделения, составляет – 72 полувагона.

Общая площадь МППВ без учета пристроек составляет 22050 м² (21м х 1050м). Расстояние от стеновых панелей до оси пути с двух сторон по 5,7 м; расстояние между осями путей 9,6 м. Расстояние от бокового габарита ВРМ (при нижнем расположении ремонтных площадок) до стеновых панелей МППВ с двух сторон с учётом габарита колонн – 2 м. Расстояние от колонн до головки рельса – 3,5 мм.

Территория МППВ имеет твёрдое покрытие из ж/б плит.