Выбор оптимальной схемы доставки груза
Наилучший или оптимальный вариант схемы доставки груза на приток в данном курсовом проекте выбирается по минимальным затратам порта по доставке грузов из пункта отправления в пункт назначения.
где з – издержки по одной единице флота за круговой рейс, млн. руб.;
n - количество круговых рейсов, выполняемых одной единицей флота за расчетный период;
Ф – потребность во флоте, ед.
где Сх, Сст – судо-часовые показатели эксплуатационных расходов для грузовых теплоходов на ходу и на стоянке, руб./судо-час;
- суммарное время
хода (стоянки) судна за круговой рейс,
час.
где Э – эксплуатационные расходы на оплату труда плавсостава и отчисления на социальные нужды, на амортизацию и ремонт судов, износ малоценного инвентаря и быстроизнашивающихся предметов, руб.;
tэ - эксплуатационный период (принимается равным средней продолжительности физической навигации в пункте зимнего отстоя),
tэ =180 сут.;
tрем – плановая продолжительность слипования, докования, технического обслуживания и ремонта, tрем = 0,06 * tэ , ч.;
Цт, Цсм – цена, соответственно, топлива и смазки, руб/т;
Цт = 30 000 руб./т; Цсм = 50 000 руб./т; это я знаю
kпр- коэффициент, учитывающий прочие прямые расходы;
kпр = 0,01 – 0,015;
kрспр- коэффициент, учитывающий распределяемые расходы;
kрспр = 0,2 – 0,3;
bт, bсм - норма расхода, соответственно, топлива и смазки, г/л.с.-ч; (данные из табл.1).
Nр – регистровая мощность, л.с. (данные из табл.1);
kст = 1 на ходу; kст = 0,1 – 0,15 на стоянке.
Количество круговых рейсов за расчетный период, округляется в меньшую сторону
1 схема
nнгр = 40/6,75 = 6 рейсов
nточ = 52/7,0 = 7 рейсов
nвгр = 63/7,0 = 9 рейсов
2 схема
nнгр = 40/7,0 = 6 рейсов
nточ = 52/7,0 = 7 рейсов
nвгр = 63/7,0 = 9 рейсов
3 схема проект № 765
nнгр = 40/6,0 = 6 рейсов
nточ = 52/6,0 = 8 рейсов
nвгр = 63/6,0 = 10 рейсов
проект № 890
nнгр = 40/4,33 = 9 рейсов
nточ = 52/4,33 = 12 рейсов
nвгр = 63/4,5 = 14 рейсов
4 схема проект № 765
nнгр = 40/8,0 = 5 рейсов
nточ = 52/7,5 = 6 рейсов
nвгр = 63/8,0 = 7 рейсов
проект № 890
nнгр = 40/4,66 = 8 рейсов
nточ = 52/4,5 = 11 рейсов
nвгр = 63/5,0 = 12 рейсов
Проект № 765
Проект № 890
Так как с учетом организации линейной формы движения время круговых рейсов в схемах перевозки увеличилось – увеличилось время стоянки судов:
1 схема
tст = 162 – 105,0 = 57,0 час.
tст = 168 – 105,0 = 63,0 час.
2 схема
tст = 168 – 127,9 = 40,1 час.
3 схема ктф
tст = 144 – 52,9 = 91,1 час.
3 схема мтф
tст = 104 – 65,9 = 38,1 час.
tст = 108 – 65,9 = 42,1 час.
4 схема ктф
tст = 192 – 102,5 = 89,5 час.
tст = 180 – 102,5 = 77,5 час.
4 схема мтф
tст = 112 – 65,9 = 46,1 час.
tст = 108 – 65,9 = 42,1 час.
tст = 120 – 65,9 = 54,1 час.
1 схема проект № 765
з = 4587,2 * 105,0 + 2557,3 * 57,0 = 481656 + 145766 = 627422 руб.
з = 4587,2 * 105,0 + 2557,3 * 63,0 = 481656 + 161110 = 642766 руб.
2 схема проект № 890
з = 2984,2 * 127,9 + 1557,6 * 40,1 = 381679 + 62460 = 444139 руб.
3 схема проект № 765
з = 4587,2 * 52,9 + 2557,3 * 91,1 = 241745 + 233482 = 475227 руб.
проект № 890
з = 2984,2 * 65,9 + 1557,6 * 38,1 = 196659 + 59345 = 256004 руб.
з = 2984,2 * 65,9 + 1557,6 * 42,1 = 196659 + 65575 = 262234 руб.
4 схема проект № 765
з = 4587,2 * 102,5 + 2557,3 * 89,5 = 470188 + 228878 = 699066 руб.
з = 4587,2 * 102,5 + 2557,3 * 77,5 = 470188 + 198191 = 668379 руб.
проект № 890
з = 2984,2 * 65,9 + 1557,6 * 46,1 = 196659 + 71805 = 268464 руб.
з = 2984,2 * 65,9 + 1557,6 * 42,1 = 196659 + 65575 = 262234 руб.
з = 2984,2 * 65,9 + 1557,6 * 54,1 = 196659 + 84266 = 280925 руб.
Суммарные затраты по схемам
1 схема проект № 765
Знгр = 627422 * 6 * 9 * 10-6 = 33,88 млн. руб.
Зточ = 642766 * 7 * 7 * 10-6 = 31,50 млн. руб.
Звгр = 642766 * 9 * 7 * 10-6 = 40,49 млн. руб.
2 схема проект № 890
Знгр = 444139 * 6 * 21 * 10-6 = 55,96 млн. руб.
Зточ = 444139 * 7 * 21 * 10-6 = 65,29 млн. руб.
Звгр = 444139 * 9 * 14 * 10-6 = 55,96 млн. руб.
3 схема проект № 765
Знгр = 475227 * 6 * 4 * 10-6 = 11,41 млн. руб.
Зточ = 475227 * 8 * 3 * 10-6 = 11,41 млн. руб.
Звгр = 475227 * 10 * 3 * 10-6 = 14,26 млн. руб.
проект № 890
Знгр = 256004 * 9 * 13 * 10-6 = 29,95 млн. руб.
Зточ = 256004 * 12 * 13 * 10-6 = 39,94 млн. руб.
Звгр = 262234 * 14 * 9 * 10-6 = 33,04 млн. руб.
∑З = Зктн + Змтн, млн. руб.
∑Знгр = 11,41 + 29,95 = 41,36 млн. руб.
∑Зточ = 11,41 + 39,94 = 51,35 млн. руб.
∑Звгр = 14,26 + 33,04 = 47,30 млн. руб.
4 схема проект № 765
Знгр = 699066 * 5 * 6 * 10-6 = 20,97 млн. руб.
Зточ = 668379 * 6 * 5 * 10-6 = 20,05 млн. руб.
Звгр = 699066 * 7 * 4 * 10-6 = 19,57 млн. руб.
проект № 890
Знгр = 268464 * 8 * 7 * 10-6 = 15,03 млн. руб.
Зточ = 262234 * 11 * 6 * 10-6 = 17,31 млн. руб.
Звгр = 280925 * 12 * 5 * 10-6 = 16,86 млн. руб.
∑З = Зктн + Змтн, млн. руб.
∑Знгр = 20,97 + 15,03 = 36,00 млн. руб.
∑Зточ = 20,05 + 17,31 = 37,36 млн. руб.
∑Звгр = 19,57 + 16,86 = 36,43 млн. руб.
Результаты расчетов суммарных затрат по схемам перевозки представим в таблице 13.
Таблица 13
Выбор оптимальной схемы
Схема |
Тип флота |
Затраты по флоту |
Суммарные затраты по схеме |
||||
Нижняя граница |
Точечный прогноз |
Верхняя граница |
Нижняя граница |
Точечный прогноз |
Верхняя граница |
||
I схема |
КТФ |
33,88 |
31,50 |
40,49 |
- |
- |
- |
II схема |
МТФ |
55,96 |
65,29 |
55,96 |
- |
- |
- |
III схема |
КТФ |
11,41 |
11,41 |
14,26 |
41,36 |
51,35 |
47,30 |
МТФ |
29,95 |
39,94 |
33,04 |
||||
IV схема |
КТФ |
20,97 |
20,05 |
19,57 |
36,00 |
37,36 |
36,43 |
МТФ |
15,03 |
17,31 |
16,86 |
||||
Рассчитав величину суммарных затрат порта по доставке грузов на приток, по критерию минимальных затрат определили оптимальную схему завоза груза на малую реку. Оптимальной схемой является схема 1, где доставка груза осуществляется крупнотоннажным флотом проекта 765А грузоподъемностью 600 т с неполной загрузкой (300 т) на всем пути следования. Затраты по этой схеме составили по точечному прогнозу 31,50 млн. руб.