Разность стоимостей периодических ремонтов пути сравниваемых вариантов

№ п/п	Наименование ремонта пути	Разность стоимостей ремонта 1 км пути II и I вариантов, тыс руб/км
1	Усиленный капитальный (УК)	Кук = -200
2	Средний ремонт (СР)	Кср = 70
3	Планово-предупредительный (В)	Кв = 40

Определение остаточной стоимости железобетонных .Шпал и металлических элементов промежуточных скреплений

Группа годно- сти материа-лов верхнего строения	Ед. изм.	Количество по вариантам		Стоимость по вариантам, руб
				Единицы измерения		Остаточная на 1 км пути
		I	II	I	II	I	II
1. Промежуточные скрепления
-годные для повторной ук- ладки в путь	т	6,26	36,17	3065	3065	19187	110861
-негодные для повторной ук- ладки в путь	т	4,17	6,38	2554	2554	10650	16295
Итого						29837	127156
2. Железобетонные шпалы
-годные для повторной ук- ладки в путь первой групп-пы годности	шт	1404	1404	307	223	431028	313092
-то же второй группы годно- сти	шт	431	431	153,5	112	66159	48272
-негодные для повторной ук- ладки в путь	шт	37	37	77	56	2849	2072
Итого						500036	363436
Всего						КосI = 529873	КосII = 490592
Кос=КосI -КосII= 39281 руб

Расходы С_тс.

Для II варианта конструкции пути (КБ, Ш1) расчетная норма годовых затрат труда Н_рII на текущее содержание 1 км пути определена по приказу МПС № 8Ц от 03.04.1997 года. Согласно этому приказу для заданных условий эксплуатации исходная (табличная) норма Н_т = 0,541 чел на 1 км в год. Учтем поправочный коэффициент k₁ = 0,8 для участков пути, на которых выполнен УК ремонт с глубокой очисткой щебеночного балласта на всю толщину, усилением балластной призмы, оздоровлением основной площадки земляного полотна. Тогда

Н_рII = 0,541•0,8 = 0,433 чел на 1 км в год.

По данным Октябрьской железной дороги среднемесячная ставка одного монтера пути на участке с заданными условиями эксплуатации в 2008 году составит Р_тс = 18 тыс руб/мес. Тогда по формуле (3.4)

С_тсII = 12•18•2•1•0,433 = 187,1 тыс руб/км в год.

При определении расходов С_тсI для конструкции пути I варианта норма Н_рI рассчитана (откорректирована) с учетом опыта эксплуатации скреплений АРС-4 на Октябрьской дороге:

Н_рI = 0,75•Н_рII = 0,75•0,433 = 0,325 чел на 1 км в год;

С_тсI = 12•18•2•1•0,325 = 140,4тыс руб/км вгод.

Расходы С_м.

Расходы на материалы для I варианта конструкции пути определены на основании опыта эксплуатации скреплений АРС-4 на Октябрьской дороге. Расходы на материалы для конструкции пути II варианта определены на основании среднесетевых норм (указание № С-1386у от 29 ноября 1997 года) и с учетом опыта ее эксплуатации в среднесетевых условиях.