Общественные помещения

Объекты общественных помещений	Коэффициенты весомости
хорошая каюта	16,3
плавательный бассейн	12,5
музыкальный салон	10,7
ресторан - бар	10,7
стабилизаторы качки	10,2
прогулочная палуба	9,4
кинотеатр	9,4
библиотека	8,6
баня	6,8
парикмахерская	5,2

Пассажиры проявляют свою «компетентность», в первую очередь, в оценке каютной характеристики каютного комфорта во многом определяют пассажиром приемлемость уровня цены.

Объекты общественного комфорта оцениваются пассажирами лишь в общих чертах по факту наличия (отсутствия) общественного помещения и уже после круизной программы на судне.

Даже, если в некоторых проспектах указывается площадь палуб, вместимость баров, ресторанов, салонов, пассажир не готов оценить их комфорт. Поэтому Г.П. Пилипенко, как автор «Концепции базовой пассажировместимости» ввёл понятие функциональной удельной площади комфортабельности размещения одного пассажира в общественных помещениях, при этом основывался на анализе судовых и гостиничных санитарных норм, опыте судостроения и экспертным опросам.

Эмпирическое изображение комплексной базовой пассажировместимости:

- базовая каютная пассажировместимость

- коэффициент весомости базового каютного места

- наличие (отсутствие) активных стабилизаторов качки

- системы кондиционирования воздуха

- неизношенность интерьера (по давности последней модернизации)

- уровень обслуживания по численности экипажа

- коэффициент весомости одного пассажирского места i-го помещения

- дихотомические признаки

=0, если нет

=1, если есть

=0, если судно больше 10лет

=1, если меньше 10лет

- площадь i-го общественного помещения

- функциональная удельная площадь для i-го помещения в размерности 1м² на человека

Расчётный показатель комфортности:

Эти показатели позволяют сравнивать различные суда на основе единого подхода в сопоставляемых единицах – числе комфортных мест.

Базовые пассажировместимости судов сохраняют постоянное значение вплоть до их модернизации, тогда как эксплуатационные пассажировместимости (линейные, круизные, полные) могут меняться за счёт использования дополнительных коек и конкретных вариантов использования кают.

Лекция №5

Функциональность судов

Поскольку каютная и комплексная базовая пассажировместимости судов выражаются условно-расчётным количеством комфортных мест, логично полагать, что между их значениями должен соблюдаться определённый баланс. В идеальном случае для каждого места в базовой каюте должно быть предусмотрено место в комплексе общественных помещений. В результате чего формируется комплексное базовое пассажироместо.

Однако, в действительности, структура комфорта пассажирских судов не всегда сбалансирована оптимальным образом. Недостаток общественных помещений создаёт проблему размещения всех желающих пассажиров в том или ином развлекательном мероприятии. А избыток – заведомой неэкономичности судна. Соответствие было достигнуто в своё время – финская версия «Вяртсиля» на серии судов «Sun of Norwey» для компании «Royal Carribean Cruise Lines» в соотношении:

Правильность выбора относительных вместимостей общественных помещений, их удельных и общих площадей, удачность архитектурно-планировочного решения, определяется показателем функционального соответствия.

, где

- общая площадь i – го общественного помещения судна;

- эмпирический множитель, равный произведению функциональной удельной площади и относительной вместимости i – го общественного помещения (1м² на человека).

Значения , полученные анализом удельных площадей и относительных вместимостей 60 круизных судов, приводятся ниже:

Помещения	, м²/человека
музыкальные салоны	1,8
рестораны	1,6
бары	0,666
малые салоны, включая библиотеку	0,5
пляжные зоны с бассейном	1,1
парикмахерские	0,06
спортивно-оздоровительный комплекс	0,303
кинотеатр	0,33
открытый проминат	2,7
закрытый проминат	0,85